Estándar de visión directa: Cumplimiento continuo
Aquí hay una lista de las preguntas más frecuentes que nos hacen:
- ¿Qué es el Sistema Seguro Progresivo 2024 y el DVS?
- ¿Qué necesito exactamente para llegar a Londres?
- ¿Cómo solicito el permiso PSS?
- Cámaras con IA versus radar
- FORS y PSS
1. ¿Qué es DVS y PSS?
Estándar de visión directa (DVS) Progressive Safe System (PSS) es la última versión del DVS Safe System de TfL y es obligatorio a partir del 28 de octubre de 2024, se aplica a los vehículos de más de 12 t GVW que ingresan al Gran Londres. Cualquier vehículo con una calificación de 0, 1 o 2 estrellas para la visión directa debe cumplir con Londres DVSLos vehículos con una calificación de 3, 4 o 5 estrellas no se ven afectados y conservan el permiso DVS existente hasta su fecha de finalización designada.
TfL proporciona una herramienta para verificar la calificación de estrellas de su vehículo, simplemente siga el enlace aquíIngrese la matrícula de su vehículo y se mostrará la calificación de estrellas. Tenga en cuenta que la calificación no cambia con la instalación del equipo DVS/PSS; se trata únicamente de una calificación de la visión directa del vehículo tal como viene de fábrica.
El sistema de permisos de seguridad para vehículos pesados cubre la mayor parte del Gran Londres y está en funcionamiento las 24 horas del día, todos los días del año. Se puede encontrar un verificador de zonas (con herramientas de búsqueda de códigos postales y mapas) aquí.
Puede encontrar una descripción general simple del funcionamiento de nuestro sistema aquí.
2. ¿Qué necesito exactamente para llegar a Londres?
El PSS tiene una serie de aspectos de seguridad, sin embargo, los requisitos tecnológicos reales son los siguientes para vehículos de más de 12 t:
Un sistema de monitoreo por cámara (CMS)
que comprende un en monitor de cabina (al menos 7″) y una cámara de visión periférica que se instalará en el lado cercano del vehículo para permitir una visión sin obstáculos de dicho lado. Un sistema CMS también puede utilizarse como alternativa a la instalación de espejos de clase V y VI.
Un sistema de información de puntos ciegos BSIS
Ya sea radar o cámara que debe proporcionar una cobertura de 9 m x 2,2 m en el lateral cercano de los vehículos rígidos para detectar usuarios vulnerables de la vía y debe apagarse por encima de 18 mph. El BSIS no debe activarse audiblemente cuando el vehículo esté parado o cuando detecte mobiliario urbano u otros vehículos (excluidos, por supuesto, motociclistas y ciclistas), ni debe activarse audiblemente cuando se conduzca en paralelo junto a usuarios vulnerables de la vía (VRU). El BSIS debe activarse audiblemente SOLO cuando su vehículo gire a la izquierda y hacia adentro en dirección a cualquier VRU dentro de la zona de detección.
Un sistema de información en movimiento del MOIS
Ya sea un radar o una cámara, que debe brindar una cobertura de al menos 2 m hacia adelante y 0,5 m hacia afuera de cada esquina delantera del vehículo. Este sistema debe apagarse a más de 5 km/h (3 mph). El sistema MOIS no debe activarse de manera audible cuando el vehículo esté detenido o cuando detecte muebles u otros vehículos al costado de la carretera (ciclistas, motociclistas y scooters excluidos, por supuesto), y debe emitir una alarma audible SÓLO cuando su vehículo avance hacia cualquier unidad de protección contra accidentes (VRU) dentro de la zona de detección.
Una alarma de giro a la izquierda (o alarma de giro a la derecha para vehículos con volante a la izquierda)
A la izquierda encender la alarma Es obligatorio que los vehículos con volante a la derecha emitan una señal acústica para advertir a los usuarios vulnerables de la vía cuando el vehículo gira a la izquierda. Los vehículos con volante a la izquierda requieren una alarma para giros a la derecha.
Señalización correcta en la parte trasera del vehículo
Se debe agregar una señalización clara en la parte trasera del vehículo para advertir sobre los puntos ciegos, incluidos todos los remolques que el vehículo pueda arrastrar.
Barras laterales antiempotramiento
Aunque TrafficAngel no las suministra, las barras laterales antiempotramiento están fácilmente disponibles en distribuidores y proveedores de repuestos para vehículos comerciales.
Los vehículos con calificación de cero, una y dos estrellas que no estaban equipados con el sistema PSS de fase dos podían optar a un permiso DVS de fase 1 hasta el 27 de octubre de 2024. Para seguir entrando en el Gran Londres, estos vehículos deben estar equipados con el sistema PSS de fase dos para poder solicitar un permiso de seguridad. Puede encontrar información más específica en https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
3: ¿Cómo solicito el permiso PSS?
Los permisos se pueden solicitar a través de Sitio web de TfLExisten dos procesos de solicitud: uno para registrar un solo vehículo a la vez y otro que permite la solicitud para varios vehículos.
Necesitará presentar la siguiente evidencia fotográfica y textual:
Dos fotografías para demostrar que se ha instalado el PSS en su vehículo.
Para esta evidencia visual, una fotografía debe mostrar claramente el frente y el lado derecho, y la otra debe mostrar la parte trasera y el lado derecho del vehículo.
Las placas de matrícula del vehículo deben ser claramente legibles en ambas fotografías y las imágenes deben demostrar que el equipo PSS se ha instalado en el vehículo según lo especificado en esta guía y las especificaciones técnicas que lo acompañan. Si su vehículo es una unidad tractora, no es necesario incluir también una fotografía del remolque. Si hay un remolque, la fotografía trasera debe mostrar la parte trasera del lado cercano del remolque con el vehículo en su lugar.
Se proporcionan ejemplos de buena evidencia fotográfica en línea en el sitio web de TfL.
Evidencia textual
Se requiere una declaración que certifique que todo el equipo se ha instalado de acuerdo con las especificaciones técnicas de TfL y que se encuentra en perfecto estado de funcionamiento. TfL no exige a los operadores que proporcionen una certificación de terceros para el equipo instalado con el fin de instalar el PSS. Sin embargo, los operadores deben proporcionar una declaración de funcionalidad que demuestre que los sistemas de información de punto ciego y de arranque se han instalado de acuerdo con las normas establecidas en las especificaciones técnicas y que se encuentran en perfecto estado de funcionamiento. Esta declaración debe consistir en una carta o declaración oficial del instalador o del fabricante del equipo original del producto que se está instalando, en la que conste que los sistemas instalados en el vehículo están activos y se han instalado de acuerdo con las especificaciones técnicas aprobadas. La carta debe incluir una declaración que certifique que «los sistemas de información de punto ciego y de arranque instalados en este vehículo son totalmente funcionales, eficaces y se han instalado de acuerdo con las especificaciones técnicas del PSS». TrafficAngel le proporcionará esta declaración de funcionalidad y su instalador le proporcionará la declaración de cumplimiento correspondiente que luego se adjunta a su solicitud junto con la evidencia visual requerida.
¿Cómo puedo estar seguro de que los instaladores del kit proporcionan un kit compatible?
Dado que TfL actualmente no acredita ni aprueba el Kit DVS ni a sus instaladores, es difícil para los operadores saber con certeza si los proveedores del kit han interpretado correctamente los requisitos y las especificaciones. Es fundamental que se informe sobre los requisitos aquí y, si tiene alguna duda, no dude en contactarnos. También le recomendamos solicitar una prueba del sistema para comprobar su funcionamiento en situaciones reales y hablar con clientes satisfechos que ya utilizan el kit.
TrafficAngel es una de las pocas empresas que ofrece kits PSS que han sido rigurosamente probados y aprobados por la Universidad de Loughborough, que diseñó la especificación para PSS en asociación con TfL.
¿Cómo puedo comprobar si un vehículo tiene un permiso activo y puede entrar en Londres?
TfL ha creado un permiso portal de comprobación para vehículos individuales que está en funcionamiento desde junio de 2024. Siempre que el vehículo tenga un permiso activo, puede ingresar a la zona estándar de visión directa sin penalización, consulte el mapa a continuación.
Contactos de Transport for London
Consultas de TfL: a plantear una consulta DVS ir a https://tfl.gov.uk/modes/driving/dvs-contact-us Desplácese hasta "Realizar una consulta" y complete el formulario que se encuentra allí. No hay direcciones de correo electrónico para consultas.
Avisos de multas de DVS (PCN): Encontrará información detallada sobre cómo impugnar los avisos de multas de DVS en la carta del aviso. Centro de contacto de peajes para usuarios de carreteras: El centro de contacto está abierto de lunes a viernes, de 08:00 a 20:00. Los números correspondientes son los siguientes: Reino Unido: 0343 222 2222 (Costos de llamada en liras turcas) Internacional +44 (0)343 222 2222 Teléfono de texto: 020 7649 9123
Vea nuestro vídeo de demostración de PSS a continuación.
