Norme de vision directe – Rester conforme
Voici une liste des principales questions qui nous sont régulièrement posées :
- Qu'est-ce que le système de sécurité progressif 2024 et le DVS ?
- De quoi ai-je exactement besoin pour entrer à Londres ?
- Comment puis-je demander le permis PSS ?
- Caméras IA contre radar
- FORS et PSS
1. Qu'est-ce que le DVS et le PSS ?
Norme de vision directe Le système de sécurité progressif (PSS) est la dernière version du système de sécurité DVS de TfL et est obligatoire depuis le 28 octobre 2024. Il s'applique aux véhicules de plus de 12 tonnes de PTAC entrant dans le Grand Londres. Tout véhicule ayant une note de 0, 1 ou 2 étoiles pour la visibilité directe doit s'y conformer. DVS de LondresLes véhicules avec une cote de 3, 4 ou 5 étoiles ne sont pas concernés et conservent le permis DVS existant jusqu'à sa date de fin désignée.
TfL fournit un outil pour vérifier la note de votre véhicule, suivez simplement le lien iciSaisissez le numéro d'immatriculation de votre véhicule et le système affichera la note attribuée. Notez que la note attribuée ne change pas avec l'installation d'un système DVS/PSS ; il s'agit uniquement d'une évaluation de la visibilité directe du véhicule telle qu'elle est fournie en usine.
Le système de permis de sécurité pour poids lourds couvre la majeure partie du Grand Londres et est opérationnel 24 heures sur 24, tous les jours de l'année. Un vérificateur de zone (avec des outils de recherche de code postal et de carte) est disponible ici.
Vous trouverez un aperçu simple du fonctionnement de notre système ici.
2. De quoi ai-je exactement besoin pour entrer à Londres ?
Le PSS comporte un certain nombre d'aspects de sécurité, mais les exigences technologiques réelles sont les suivantes pour les véhicules de plus de 12 t :
Un système de surveillance par caméra (CMS)
Comprenant un dans moniteur de cabine (d'au moins 7 pouces) et une caméra d'angle mort doivent être installées du côté gauche du véhicule pour une visibilité dégagée. Un système de surveillance des angles morts (CMS) peut également être utilisé à la place des rétroviseurs de classe V et VI.
Un système d'information sur les angles morts du BSIS
Soit un radar, soit caméra Le système doit assurer une couverture de 9 m x 2,2 m du côté gauche des véhicules rigides afin de détecter les usagers vulnérables de la route et doit se désactiver au-delà de 29 km/h. Le système BSIS ne doit pas émettre d'alarme sonore lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsqu'il détecte du mobilier urbain ou d'autres véhicules (à l'exception des motocyclistes et des cyclistes), ni lors de la conduite parallèle à un usager vulnérable de la route. Le système BSIS doit émettre une alarme sonore UNIQUEMENT lorsque le véhicule tourne à gauche et se dirige vers un usager vulnérable de la route dans la zone de détection.
Un système d'information de départ MOIS
Soit un radar, soit une caméra, qui doit offrir une couverture d'au moins 2 m vers l'avant et 0,5 m à partir de chaque coin avant du véhicule. Il doit s'éteindre au-dessus de 5 km/h (3 mph). Le MOIS ne doit pas s'activer de manière audible lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsqu'il détecte des équipements de bord de route ou d'autres véhicules (cyclistes, motocyclistes et scooteristes exclus bien sûr), et doit déclencher une alarme sonore UNIQUEMENT lorsque votre véhicule avance vers un VRU dans la zone de détection
Une alarme de virage à gauche (ou une alarme de virage à droite pour les véhicules LHD)
Une gauche actionner l'alarme Les véhicules à conduite à droite doivent être équipés d'un avertisseur sonore signalant les usagers vulnérables de la route lors d'un virage à gauche. Les véhicules à conduite à gauche doivent être équipés d'un avertisseur de virage à droite.
Signalisation correcte à l'arrière du véhicule
Une signalisation claire pour avertir de l'angle mort du véhicule doit être ajoutée à l'arrière du véhicule, y compris toutes les remorques que le véhicule peut tirer.
Barres latérales anti-encastrement
Bien qu'elles ne soient pas fournies par TrafficAngel, les barres anti-encastrement latérales sont facilement disponibles auprès des fournisseurs et concessionnaires de pièces détachées pour véhicules commerciaux.
Les véhicules à zéro, une ou deux étoiles qui ne sont pas équipés de la phase 2 du PSS pouvaient bénéficier d'un permis DVS phase 1 jusqu'au 27 octobre 2024. Pour continuer à entrer dans le Grand Londres, ces véhicules doivent être équipés de la phase 2 du PSS pour pouvoir demander un permis de sécurité. Des informations plus spécifiques sont disponibles à l'adresse suivante https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
3 : Comment puis-je demander le permis PSS ?
Les permis peuvent être demandés via le Site web de TfLIl existe deux procédures de demande : l’une pour l’immatriculation d’un seul véhicule à la fois, et l’autre permettant une demande pour plusieurs véhicules.
Vous devrez soumettre les preuves photographiques et textuelles suivantes :
Deux photographies pour démontrer que le PSS a été installé sur votre véhicule.
Pour cette preuve visuelle, une photographie doit clairement montrer l’avant et le côté proche, et l’autre doit montrer l’arrière et le côté proche du véhicule.
Les plaques d'immatriculation des véhicules doivent être clairement lisibles sur les deux photos et les images doivent démontrer que l'équipement PSS a été installé sur le véhicule comme spécifié dans le présent guide et les spécifications techniques qui l'accompagnent. Si votre véhicule est un tracteur routier, il n'est pas nécessaire d'inclure également une photo de la remorque. Lorsqu'une remorque est présente, la photo arrière doit montrer le côté arrière proche de la remorque avec le véhicule in situ.
Des exemples de bonnes preuves photographiques sont fournis en ligne sur le site Web de TfL
Preuves textuelles
Une déclaration est requise, auto-certifiant que tous les équipements ont été installés conformément aux spécifications techniques de TfL et que les équipements sont également en état de fonctionnement. TfL n'exige pas des opérateurs qu'ils fournissent une certification par une tierce partie pour leur équipement installé aux fins de l'installation du PSS. Cependant, les opérateurs sont tenus de fournir une déclaration de fonctionnalité qui démontre que les systèmes d'information sur l'angle mort et l'éloignement ont été installés conformément aux normes établies dans les spécifications techniques, et qu'ils sont en état de marche. Il s'agit d'une déclaration officielle ou d'une lettre de l'installateur ou du fabricant de l'équipement d'origine du produit installé, attestant que les systèmes installés sur le véhicule sont actifs et installés conformément aux spécifications techniques approuvées. La lettre doit inclure une déclaration certifiant que "les systèmes d'information sur l'angle mort et la distance de sécurité montés sur ce véhicule sont pleinement fonctionnels, efficaces et installés conformément aux spécifications techniques du PSS". TrafficAngel vous fournira cette déclaration de fonctionnalité et votre installateur vous fournira la déclaration de conformité du montage qui sera ensuite jointe à votre demande avec les preuves visuelles requises
Comment puis-je être assuré que les installateurs de kits fournissent des kits conformes ?
Étant donné que TfL n'accrédite ni n'approuve actuellement les kits DVS ni les installateurs DVS, il est difficile pour les opérateurs de savoir avec certitude si les fournisseurs de kits ont correctement interprété les exigences et les spécifications. Il est impératif de consulter les exigences ici et de nous contacter en cas de doute. N'hésitez pas à demander un essai du système pour tester ses fonctionnalités en conditions réelles et à discuter avec des clients satisfaits qui utilisent déjà le kit.
TrafficAngel est l'une des rares entreprises à proposer un kit PSS qui a été rigoureusement testé et approuvé par l'Université de Loughborough, qui a conçu la spécification PSS en partenariat avec TfL.
Comment puis-je vérifier si un véhicule dispose d'un permis actif et peut entrer à Londres ?
TfL a créé un permis portail de vérification pour les véhicules individuels en service depuis juin 2024. À condition que le véhicule dispose d'un permis actif, il peut entrer dans la zone Standard Vision Directe sans pénalité, voir la carte ci-dessous.
Contacts pour Transport for London
Demandes de renseignements TfL : à lancer une enquête DVS aller à https://tfl.gov.uk/modes/driving/dvs-contact-us Faites défiler jusqu'à « Faire une demande » et remplissez le formulaire. Il n'y a pas d'adresse e-mail pour les demandes de renseignements.
Avis de contravention DVS (PCN) : Vous trouverez toutes les informations nécessaires pour contester un avis de contravention DVS sur la lettre correspondante. Centre de contact pour la tarification routière : Le centre est ouvert du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h. Voici les numéros utiles : Royaume-Uni : 0343 222 2222 (Tarifs d'appel TL) International +44 (0)343 222 2222 Téléphone pour personnes malentendantes : 020 7649 9123
Regardez notre vidéo de démonstration PSS ci-dessous.
