Standard widzenia bezpośredniego – zachowanie zgodności
Oto lista najczęściej zadawanych nam pytań:
- What is Progressive Safe System 2024 and DVS?
- Czego dokładnie potrzebuję, żeby dostać się do Londynu?
- Jak ubiegać się o pozwolenie PSS?
- Kamery AI kontra radar
- FORS and PSS
1. Czym jest DVS i PSS?
Standard bezpośredniego widzenia (DVS) Progressive Safe System (PSS) is TfL’s latest iteration of DVS Safe System and is mandatory as of 28th October 2024, it applies to vehicles over 12t GVW entering Greater London. Any vehicles with a 0, 1 or 2 star rating for direct vision need to comply with Londyn DVSPojazdy z oceną 3, 4 lub 5 gwiazdek nie podlegają tym zmianom i zachowują ważne pozwolenie DVS do wyznaczonej daty jego wygaśnięcia.
TfL udostępnia narzędzie umożliwiające sprawdzenie oceny pojazdu w gwiazdkach – wystarczy kliknąć poniższy link TutajWprowadź numer rejestracyjny pojazdu, a wyświetli się ocena w gwiazdkach. Należy pamiętać, że podana ocena nie zmieni się po zamontowaniu systemu DVS/PSS. Jest to wyłącznie ocena bezpośredniej widoczności pojazdu w momencie jego wyprowadzenia z fabryki.
Program zezwoleń bezpieczeństwa HGV obejmuje większość obszaru Wielkiego Londynu i działa 24 godziny na dobę, każdego dnia w roku. Kontroler stref (z narzędziami do wyszukiwania kodów pocztowych i map) można znaleźć Tutaj.
Prosty przegląd działania naszego systemu można znaleźć Tutaj.
2. Czego dokładnie potrzebuję, żeby dostać się do Londynu?
PSS ma szereg aspektów bezpieczeństwa, jednak rzeczywiste wymagania technologiczne dla pojazdów powyżej 12 ton są następujące:
System monitoringu kamerowego (CMS)
Comprising an in cab monitor (at least 7″) and blindside camera to be fitted to the nearside of the vehicle enabling an unimpeded nearside view. A CMS can also be used as an alternative to fitting Class V and VI mirrors.
System informacji o martwym polu BSIS
Either radar or kamera which must give a 9M x 2.2M coverage down the nearside of rigid vehicles to detect vulnerable road users and must shut off above 18MPH. BSIS must not audibly activate when the vehicle is stationary or when detecting roadside furniture or other vehicles (motorcyclists and cyclists excluded of course), and neither must it activate audibly when driving parallel alongside vulnerable road users (VRU). BSIS should audibly alarm ONLY when your vehicle turns leftwards and inwards towards any VRU within the detection zone.
System informacyjny MOIS Moving Off
Radar lub kamera, które muszą zapewniać co najmniej 2M zasięgu do przodu i 0,5M od każdego przedniego narożnika pojazdu. Wyłączy się powyżej 3MPH (5KPH). MOIS nie może aktywować się słyszalnie, gdy pojazd stoi lub wykrywa przedmioty przydrożne lub inne pojazdy (oczywiście z wyłączeniem rowerzystów, motocyklistów i skuterzystów) i musi generować słyszalny alarm TYLKO wtedy, gdy pojazd porusza się do przodu w kierunku VRU w strefie wykrywania.
Alarm skrętu w lewo (lub alarm skrętu w prawo w przypadku pojazdów z kierownicą po lewej stronie)
A left turn alarm is required for right hand drive vehicles to audibly warn vulnerable road users when the vehicle is turning left. Vehicles that are left hand drive require a right turn alarm instead.
Prawidłowe oznakowanie z tyłu pojazdu
Z tyłu pojazdu należy umieścić wyraźne oznakowanie ostrzegające o martwym polu. Dotyczy to również przyczep, które pojazd może ciągnąć.
Boczne osłony przeciwnajazdowe
Mimo że TrafficAngel nie dostarcza osłon przeciwnajazdowych, są one powszechnie dostępne u dostawców części do pojazdów użytkowych i dealerów.
Zero, one, and two-star-rated vehicles not fitted with phase two PSS were eligible for a DVS phase 1 permit until 27th October 2024. To continue entering Greater London, these vehicles need to have been fitted with phase two PSS to be eligible to apply for a safety permit. More specific information can be found at https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
3: Jak ubiegać się o pozwolenie PSS?
Permits can be applied for via the TfL website. There are two application processes, one for registering a single vehicle at a time, and another that allows for a multi vehicle application.
Będziesz musiał przedstawić następujące dowody fotograficzne i tekstowe:
Dwa zdjęcia potwierdzające, że w Twoim pojeździe zamontowano system PSS.
Aby stanowiło to dowód wizualny, jedno zdjęcie musi wyraźnie pokazywać przód i lewą stronę pojazdu, a drugie musi pokazywać tył i lewą stronę pojazdu.
Tablice rejestracyjne pojazdu muszą być wyraźnie czytelne na obu zdjęciach, a zdjęcia muszą pokazywać, że wyposażenie PSS zostało zamontowane w pojeździe zgodnie ze specyfikacją podaną w niniejszych wytycznych i towarzyszących im specyfikacjach technicznych. Jeśli pojazd jest ciągnikiem siodłowym, nie jest konieczne dołączanie zdjęcia przyczepy. Jeśli obecna jest przyczepa, zdjęcie z tyłu musi pokazywać tylną stronę przyczepy z pojazdem in situ.
Przykłady dobrych dowodów fotograficznych są dostępne online na stronie internetowej TfL
Dowody tekstowe
A statement is required, self-certifying that all equipment has been fitted in accordance with TfL technical specifications and the equipment is also in functional working order. TfL does not require operators to provide third-party certification for their equipment installed for the purposes of fitting the PSS. However, operators are required to provide a functionality statement that demonstrates the blind spot and moving off information systems have been fitted to comply with the standards set in the technical specifications, and are in functional working order. This should comprise an official statement or letter from either the fitter or the original equipment manufacturer of the product being installed, to the effect that the systems fitted to the vehicle are active and fitted in compliance with the approved technical specifications. The letter should include a statement that certifies ‘the blind spot and moving off information systems fitted to this vehicle are fully functional, effective and installed in compliance with the PSS technical specifications’. TrafficAngel dostarczy Ci tę informację o funkcjonalności a Twój instalator dostarczy Ci oświadczenie o zgodności z wymaganiami, które zostanie dołączone do Twojego wniosku wraz z wymaganym dowodem wizualnym
Jak mogę mieć pewność, że instalatorzy zestawów dostarczają zgodny z wymaganiami sprzęt?
Ponieważ TfL obecnie nie akredytuje ani nie zatwierdza zestawów DVS ani instalatorów DVS, operatorom trudno jest mieć pewność, że dostawcy zestawów prawidłowo zinterpretowali wymagania i specyfikacje. Koniecznie zapoznaj się z wymaganiami tutaj i skontaktuj się z nami, jeśli masz wątpliwości. Warto również poprosić o wersję próbną systemu, aby sprawdzić jego funkcjonalność w praktyce, a także o rozmowę z zadowolonymi klientami, którzy już korzystają z zestawu.
TrafficAngel to jedna z niewielu firm oferujących zestawy PSS, które przeszły rygorystyczne testy przeprowadzone przez Uniwersytet w Loughborough, który opracował specyfikację PSS we współpracy z TfL.
Jak mogę sprawdzić, czy pojazd ma ważne zezwolenie i może wjechać do Londynu?
TfL stworzyło zezwolenie sprawdzanie portalu dla pojedynczych pojazdów, które były w ruchu od czerwca 2024 r. Pod warunkiem, że pojazd ma ważne zezwolenie, może wjechać do strefy Direct Vision Standard bez kary, patrz mapa poniżej.
Kontakty Transport for London
Zapytania TfL: do wnieś zapytanie DVS iść do https://tfl.gov.uk/modes/driving/dvs-contact-us przewiń w dół do 'Make An Enquiry' i wypełnij tam formularz. Nie ma adresu e-mail do zapytań.
DVS Penalty Charge Notices (PCNs): Full details as to how to challenge DVS PCNs can be found on the PCN letter. Road User Charging Contact Centre: The Contact Centre is open Monday to Friday, 08:00-20:00. The relevant numbers are as follows: UK: 0343 222 2222 (TL call charges) International +44 (0)343 222 2222 Textphone: 020 7649 9123
Obejrzyj poniżej nasz film demonstracyjny PSS.
