Daily fleet safety inspections are a legal requirement and your frontline defence against breakdowns, accidents, and compliance breaches. If you’re not doing them thoroughly, you could be risking more than just a fine.
Voici un guide pratique pour les exploitants de flotte et les conducteurs sur ce qu'il faut vérifier avant chaque quart de travail.
Commencez par une visite guidée
Chaque inspection quotidienne de sécurité de la flotte doit commencer par une inspection complète du véhicule. Cette inspection constitue la base des vérifications avant utilisation et doit être effectuée avant que le véhicule ne quitte le dépôt. Les conducteurs doivent prendre le temps de vérifier la pression des pneus et la profondeur de la bande de roulement, afin de s'assurer de l'absence de bosses ou de dommages sur les flancs. Les écrous de roue doivent être bien serrés et les roues exemptes de défauts visibles.
Les rétroviseurs et les vitres doivent être propres et exempts de fissures, offrant au conducteur une vue dégagée. Les essuie-glaces doivent fonctionner correctement et le niveau de liquide lave-glace doit être rempli. Il est également important de tester tous les feux et clignotants pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement et qu'ils sont suffisamment propres pour être visibles par mauvais temps ou par faible luminosité. Enfin, le conducteur doit regarder sous le véhicule pour détecter toute fuite de liquide, notamment de carburant, d'huile ou de liquide de refroidissement.
Avertissements sur les freins et le tableau de bord
Les freins sont un élément essentiel de la sécurité, et leur vérification est essentielle lors des inspections quotidiennes de la flotte. Le conducteur doit s'assurer que la pédale de frein et le frein à main répondent correctement. Si le véhicule est équipé d'un système de freinage pneumatique, la pression d'air devrait augmenter dans les délais impartis.
Il est essentiel de surveiller le tableau de bord au démarrage et de s'assurer que tous les voyants d'avertissement fonctionnent correctement. Le voyant ABS, par exemple, devrait s'éteindre peu après le contact. Si un voyant reste allumé, le véhicule ne doit pas être conduit tant que le problème n'est pas résolu.
Contrôles en cabine et aides à la sécurité
L'habitacle du véhicule requiert la même attention. Les ceintures de sécurité doivent être bien attachées et se rétracter correctement, sans se coincer. Le klaxon et toutes les commandes du tableau de bord doivent réagir immédiatement. Si le véhicule est équipé d'aides à la conduite, comme des caméras d'angle mort ou des moniteurs embarqués, il est important de les tester pour s'assurer qu'elles fonctionnent et sont allumées. Tout ce qui obstrue le champ de vision du conducteur, comme les papiers sur le tableau de bord ou les désodorisants suspendus, doit être retiré.
Les alarmes de recul, notamment les systèmes à bruit blanc, doivent être activées et leur fonctionnement doit être vérifié. Les alarmes sonores de virage à gauche doivent fonctionner correctement à basse vitesse, notamment en zone urbaine. Pour les conducteurs de véhicules soumis à la norme de vision directe, il est essentiel que ces systèmes fonctionnent correctement avant le départ du véhicule. En savoir plus sur nos Système de sécurité progressif conçu pour être conforme aux réglementations de TfL.
Sécurité de chargement et carrosserie
L'arrimage du chargement est un autre élément clé de l'inspection. Toutes les sangles de chargement doivent être intactes et correctement tendues, sans aucun signe d'usure visible. La carrosserie, notamment autour des portes, des hayons élévateurs et des panneaux mobiles, doit être exempte de tout dommage ou de tout élément susceptible de se détacher pendant la conduite. Les remorques à benne basculante et autres carrosseries spéciales doivent également être vérifiées afin de détecter tout défaut mécanique, notamment toute fuite hydraulique ou tout défaut d'alignement. Tout dommage ou défaut à cet endroit peut présenter un risque grave pour les autres usagers de la route et doit être signalé immédiatement.
N'oubliez pas l'équipement de sécurité
Every vehicle in your fleet should carry an essential safety kit, and this should be checked daily. The fire extinguisher needs to be present, within its service date, and easy to access. A warning triangle and high-visibility clothing should be in place, stored safely but readily available in case of emergency. The first aid kit must be stocked with all required items, and its container should be in good condition.
Les systèmes technologiques doivent également être vérifiés. Cela comprend caméras, sensors, proximity alerts, and blind spot detection. You can explore our full range of recording systems, sensor systems, and alarms to support compliance and improve driver awareness. These devices aren’t just useful; they’re required for many DVS, FORS, and CLOCS standards. Daily inspections should confirm that all tech is powered, operational, and delivering a clear signal. If a camera lens is dirty or a sensor is damaged, it’s not just a minor issue; it could leave you non-compliant and liable.
Tenir un registre
Inspections mean nothing if they’re not recorded. The DVSA requires daily fleet safety inspections to be logged clearly and signed off by the driver. Records should include the time and date of the check, any faults found, and details of what action was taken. Digital systems are increasingly popular as they reduce paperwork and streamline defect reporting. However, the responsibility to complete and submit these checks still lies with the driver and the transport manager.
Comment TrafficAngel peut vous aider
Daily fleet safety inspections aren’t just a good habit; they’re a legal duty and a vital part of running a safe and efficient operation. A missed fault can turn into a serious hazard faster than you might think. By taking inspections seriously and building them into your routine, you’ll protect your drivers, your vehicles, and your reputation.
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