Quando si tratta di sicurezza dei veicoli, in particolare per i veicoli pesanti (HGV) di oltre 12 tonnellate, la giusta tecnologia fa la differenza. Potresti avere familiarità con Nuovi requisiti obbligatori (sistema di sicurezza progressivo), che svolgono un ruolo fondamentale nella protezione degli utenti vulnerabili della strada, come ciclisti e pedoni. Ma quali sono i requisiti di sicurezza PSS per i veicoli di oltre 12 tonnellate e come funzionano in pratica?
Date chiave: DVS Fase 1 vs. Fase 2
Per i veicoli classificati con zero, una o due stelle secondo il Direct Vision Standard (DVS), è importante essere a conoscenza delle prossime scadenze relative alla conformità PSS. I veicoli che non sono ancora dotati di Phase Two DVS rimarranno idonei per un permesso DVS Phase 1 fino al 27 ottobre 2024. Dopo questa data, solo i veicoli che soddisfano i requisiti Phase Two DVS (PSS) saranno idonei a richiedere un permesso di sicurezza.
Ciò significa che gli operatori di flotte hanno tempo fino a questa scadenza per garantire che i loro veicoli siano aggiornati per soddisfare i nuovi standard di sicurezza. Le domande per i permessi di Fase 1 possono ancora essere presentate online, ma tali permessi scadranno il 27 ottobre 2024.
Informazioni più specifiche possono essere trovate su https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
Requisiti tecnologici PSS per veicoli di peso superiore a 12 tonnellate
Sistema di monitoraggio della telecamera (CMS)
Il sistema di monitoraggio della telecamera è uno degli elementi fondamentali del PSS. È costituito da un monitor in cabina (di almeno 7 pollici) abbinato a una telecamera montata sul lato cieco del veicolo. Questa configurazione offre al conducente una visuale libera del lato vicino del veicolo, migliorando notevolmente la visibilità e riducendo il rischio di collisioni con ciclisti o pedoni.
È interessante notare che il CMS può essere utilizzato in aggiunta agli specchietti di Classe V e VI, fornendo un feed di immagini moderno e ad alta risoluzione che migliora la consapevolezza della situazione. Rimuovendo gli angoli ciechi, questo sistema agisce come uno strumento di sicurezza proattivo, prevenendo gli incidenti fornendo ai conducenti una chiara comprensione dell'ambiente circostante.
Sistema di informazione sugli angoli ciechi (BSIS)
Gli angoli ciechi rappresentano un pericolo significativo, soprattutto nei veicoli di grandi dimensioni. Il sistema di informazione sugli angoli ciechi può utilizzare telecamere con intelligenza artificiale o radar per rilevare gli utenti della strada vulnerabili (VRU) in un'area definita lungo il lato sinistro del veicolo. Il sistema deve coprire un'area di 9 metri per 2,2 metri e deve emettere un allarme acustico solo se un VRU o un veicolo sta svoltando o cambiando direzione e rischia una collisione.
BSIS è progettato per ridurre al minimo i falsi allarmi. L'obiettivo del sistema è quello di fornire avvisi solo in situazioni in cui è imminente una collisione con un utente della strada vulnerabile, assicurando che l'attenzione del conducente sia rivolta a pericoli reali piuttosto che a rumori inutili.
Sistema informativo di partenza (MOIS)
Il Moving Off Information System (MOIS) è una funzione di sicurezza volta a ridurre i rischi quando un veicolo inizia a muoversi da una posizione stazionaria. Questo sistema, utilizzando telecamere o radar AI, monitora l'area direttamente di fronte al veicolo, fornendo almeno 2 metri di copertura anteriore e estendendosi per 0,5 metri da ogni angolo anteriore.
Questo sistema rileva la VRU davanti al veicolo quando inizia a muoversi, emettendo un avviso se viene rilevata una potenziale collisione. Come BSIS, MOIS è progettato per ridurre gli avvisi non necessari; rimane inattivo quando il veicolo è fermo e si attiva solo quando viene rilevato un movimento in avanti verso una VRU.
Allarme di svolta a sinistra (o allarme di svolta a destra per veicoli con guida a sinistra)
Un requisito fondamentale per i veicoli pesanti è l'installazione di un allarme di svolta a sinistra per i veicoli con guida a destra (o di un allarme di svolta a destra per i veicoli con guida a sinistra). Questo sistema avvisa in modo acustico i VRU quando il veicolo sta svoltando, fornendo un ulteriore livello di protezione in situazioni in cui la visibilità potrebbe essere limitata e assicurando che pedoni e ciclisti siano informati dei movimenti del veicolo.
Segnaletica posteriore
Oltre ai sistemi di monitoraggio ad alta tecnologia, la segnaletica chiara ed efficace è un elemento chiave del PSS. I veicoli, compresi eventuali rimorchi, devono esporre un'adeguata segnaletica sul retro, avvisando gli altri utenti della strada delle aree in cui la visibilità potrebbe essere limitata. Questo segnale visivo aiuta a migliorare la sicurezza generale e a prevenire incidenti.
Barre laterali anti-incastro
Sebbene non siano fornite direttamente da TrafficAngel, le barre antincastro laterali sono una caratteristica di sicurezza fondamentale che impedisce a persone indifese, come i ciclisti, di essere trascinate sotto la fiancata di un camion in caso di incidente stradale.
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Con l'avvicinarsi della scadenza di ottobre 2024 per la Fase 2 del DVS, assicurarsi che la propria flotta sia dotata dei sistemi di sicurezza necessari è più importante che mai. L'implementazione del Progressive Safe System (PSS) rappresenta un significativo passo avanti nel miglioramento della sicurezza stradale, in particolare nelle aree urbane in cui i veicoli pesanti rappresentano un rischio maggiore per gli utenti vulnerabili della strada.
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Le specifiche complete per Direct Vision Standard e PSS sono disponibili sul sito web di TfL qui sotto.
