Cuando se trata de seguridad de vehículos, especialmente para vehículos pesados de más de 12 toneladas, la tecnología adecuada marca la diferencia. Es posible que esté familiarizado con la Nuevos requisitos obligatorios (Sistema Progresivo Seguro), que desempeñan un papel fundamental en la protección de los usuarios vulnerables de la vía pública, como ciclistas y peatones. Pero, ¿cuáles son los requisitos de seguridad del PSS para vehículos de más de 12 toneladas y cómo funcionan en la práctica?
Fechas clave: DVS Fase 1 vs. Fase 2
Para los vehículos calificados con cero, una o dos estrellas según el Estándar de Visión Directa (DVS), es importante estar al tanto de las próximas fechas límite relacionadas con el cumplimiento del PSS. Los vehículos que aún no estén equipados con el DVS de Fase Dos seguirán siendo elegibles para un permiso de Fase 1 del DVS hasta el 27 de octubre de 2024. Después de esta fecha, solo los vehículos que cumplan con los requisitos del DVS de Fase Dos (PSS) serán elegibles para solicitar un permiso de seguridad.
Esto significa que los operadores de flotas tienen hasta esta fecha límite para asegurarse de que sus vehículos estén actualizados para cumplir con los nuevos estándares de seguridad. Las solicitudes para los permisos de la Fase 1 aún se pueden presentar en línea, pero esos permisos vencerán el 27 de octubre de 2024.
Puede encontrar información más específica en https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
Requisitos tecnológicos del PSS para vehículos de más de 12 toneladas
Sistema de Monitoreo por Cámara (CMS)
El sistema de monitoreo por cámara es uno de los elementos fundamentales del PSS. Consiste en un monitor en la cabina (de al menos 7 pulgadas de tamaño) emparejado con una cámara montada en el lado ciego del vehículo. Esta configuración ofrece al conductor una vista sin obstáculos del lado ciego del vehículo, lo que mejora enormemente la visibilidad y reduce el riesgo de colisiones con ciclistas o peatones.
Curiosamente, el CMS se puede utilizar además de los espejos de clase V y VI, lo que proporciona una transmisión de imágenes moderna y de alta resolución que mejora el conocimiento de la situación. Al eliminar los puntos ciegos, este sistema actúa como una herramienta de seguridad proactiva que previene accidentes al brindarles a los conductores una comprensión clara de su entorno.
Sistema de información de puntos ciegos (BSIS)
Los ángulos muertos son un peligro importante, sobre todo en los vehículos grandes. El sistema de información de ángulos muertos puede utilizar cámaras de IA o radar para detectar usuarios vulnerables de la vía pública (VRU) en una zona definida a lo largo del lado cercano del vehículo. El sistema debe cubrir un área de 9 metros por 2,2 metros y sólo debe alertar de forma audible si un VRU o un vehículo está girando o cambiando de trayectoria y puede colisionar.
El BSIS está diseñado para minimizar las falsas alarmas. El objetivo del sistema es proporcionar alertas solo en situaciones en las que es inminente una colisión con un usuario vulnerable de la vía, garantizando así que la atención del conductor se centre en los peligros reales y no en el ruido innecesario.
Sistema de Información de Desplazamiento (MOIS)
El sistema de información de marcha (MOIS) es un dispositivo de seguridad destinado a reducir los riesgos cuando un vehículo comienza a moverse desde una posición estacionaria. Este sistema, mediante cámaras con inteligencia artificial o radar, monitorea el área directamente frente al vehículo, proporcionando al menos 2 metros de cobertura hacia adelante y extendiéndose 0,5 metros desde cada esquina delantera.
Este sistema detecta un VRU delante del vehículo cuando este comienza a moverse y emite una alerta sonora si se detecta una posible colisión. Al igual que el BSIS, el MOIS está diseñado para reducir las alertas innecesarias; permanece inactivo cuando el vehículo está detenido y solo se activa cuando se detecta un movimiento hacia adelante en dirección a un VRU.
Alarma de giro a la izquierda (o alarma de giro a la derecha para vehículos con volante a la izquierda)
Un requisito clave para los vehículos pesados es la instalación de una alarma de giro a la izquierda para los vehículos con volante a la derecha (o una alarma de giro a la derecha para los vehículos con volante a la izquierda). Este sistema advierte de forma audible a los agentes de tráfico cuando el vehículo está girando, lo que proporciona una capa adicional de protección en situaciones en las que la visibilidad puede ser limitada y garantiza que los peatones y ciclistas estén al tanto de los movimientos del vehículo.
Señalización trasera
Además de los sistemas de control de alta tecnología, la señalización clara y eficaz es un elemento clave del sistema de seguridad vial. Los vehículos, incluidos los remolques, deben mostrar una señalización adecuada en la parte trasera para advertir a los demás usuarios de la vía sobre las zonas en las que la visibilidad puede ser limitada. Esta señal visual ayuda a mejorar la seguridad general y a prevenir accidentes.
Barras antiempotramiento laterales
Si bien TrafficAngel no las proporciona directamente, las barras antiempotramiento laterales son una característica de seguridad fundamental que evita que los accidentes de tránsito, como los ciclistas, sean arrastrados debajo del costado de un camión en caso de una colisión en la carretera.
¿Por qué elegir TrafficAngel para el cumplimiento de DVS y PSS?
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Asegúrese de que su flota de vehículos pesados cumpla con las normas DVS y PSS
A medida que se acerca la fecha límite de octubre de 2024 para la fase 2 del DVS, garantizar que su flota esté equipada con los sistemas de seguridad necesarios es más importante que nunca. La implementación del Sistema Progresivo de Seguridad (PSS) representa un avance significativo en la mejora de la seguridad vial, en particular en áreas urbanas donde los vehículos pesados representan un mayor riesgo para los usuarios vulnerables de la vía.
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Las especificaciones completas de Direct Vision Standard y PSS se pueden encontrar en el sitio web de TfL a continuación.
