{"id":3360,"date":"2024-11-06T16:43:39","date_gmt":"2024-11-06T16:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/?p=3360"},"modified":"2025-10-10T15:48:41","modified_gmt":"2025-10-10T15:48:41","slug":"varnost-pss-za-vozila-nad-12-ton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/varnost-pss-za-vozila-nad-12-ton\/","title":{"rendered":"Kak\u0161ne so varnostne zahteve PSS za vozila nad 12 ton?"},"content":{"rendered":"

Ko gre za varnost vozil, zlasti pri te\u017ekih tovornih vozilih (HGV) nad 12 tonami, prava tehnologija naredi vse razlike. Morda poznate Nove obvezne zahteve (Progressive Safe System)<\/a>, ki imajo klju\u010dno vlogo pri za\u0161\u010diti ranljivih udele\u017eencev v prometu, kot so kolesarji in pe\u0161ci. Toda kak\u0161ne so varnostne zahteve PSS za vozila nad 12 tonami in kako to deluje v praksi?<\/p>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n Klju\u010dni datumi: 1. faza DVS proti 2. fazi <\/h2>\n
\n

Pri vozilih, ocenjenih z ni\u010d, eno ali dvema zvezdicama po standardu Direct Vision (DVS), je pomembno, da se zavedate prihajajo\u010dih rokov, povezanih s skladnostjo s PSS. Vozila, ki \u0161e niso opremljena z drugo fazo DVS, bodo ostala upravi\u010dena do dovoljenja DVS prve faze do 27. oktobra 2024. Po tem datumu bodo samo vozila, ki izpolnjujejo zahteve druge faze DVS (PSS), upravi\u010dena do vloge za varnostno dovoljenje .<\/p>\n

To pomeni, da lahko upravljavci voznih parkov do tega roka zagotovijo, da so njihova vozila nadgrajena tako, da ustrezajo novim varnostnim standardom. Vloge za dovoljenja prve faze je \u0161e vedno mogo\u010de oddati prek spleta, vendar bodo ta dovoljenja potekla 27. oktobra 2024.<\/p>\n

Podrobnej\u0161e informacije najdete na\u00a0https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

Tehnolo\u0161ke zahteve PSS za vozila nad 12 ton<\/h2>

Sistem za spremljanje s kamero (CMS)<\/h3>

Sistem nadzora s kamero je eden temeljnih elementov PSS. Sestavljen je iz monitorja v kabini (velikosti najmanj 7 palcev), ki je povezan s kamero, name\u0161\u010deno na slepi strani, na bli\u017enji strani vozila. Ta nastavitev nudi vozniku neoviran pogled na bli\u017enjo stran vozila, kar mo\u010dno izbolj\u0161a vidljivost in zmanj\u0161a tveganje tr\u010denja s kolesarji ali pe\u0161ci. <\/p>

Zanimivo je, da je CMS mogo\u010de uporabiti poleg ogledal razreda V in VI, kar zagotavlja sodoben vir slik visoke lo\u010dljivosti, ki izbolj\u0161a zavedanje o situaciji. Z odstranjevanjem mrtvih kotov ta sistem deluje kot proaktivno varnostno orodje, ki prepre\u010duje nesre\u010de tako, da voznikom omogo\u010da jasno razumevanje okolice.<\/p>

Informacijski sistem za mrtvi kot (BSIS)<\/h3>

Mrtvi koti so velika nevarnost, zlasti v ve\u010djih vozilih. Sistem za zaznavanje mrtvih kotov lahko uporablja kamere umetne inteligence ali radar za zaznavanje ranljivih udele\u017eencev v prometu (RUP) na dolo\u010denem obmo\u010dju vzdol\u017e bo\u010dne strani vozila. Sistem mora pokrivati obmo\u010dje 9 metrov x 2,2 metra in mora zvo\u010dno opozoriti le, \u010de RUP ali vozilo zavija ali spreminja smer in je verjetno tr\u010denje.<\/p>

BSIS je zasnovan za zmanj\u0161anje la\u017enih alarmov. Sistem se osredoto\u010da na zagotavljanje opozoril samo v situacijah, ko je tr\u010denje z ranljivim udele\u017eencem v prometu neizbe\u017eno, kar zagotavlja, da je voznikova pozornost usmerjena na dejanske nevarnosti in ne na nepotreben hrup.<\/p>

Informacijski sistem za premikanje (MOIS)<\/h3>

Informacijski sistem za premikanje (MOIS) je varnostna funkcija, namenjena zmanj\u0161evanju tveganj, ko se vozilo za\u010dne premikati iz mirujo\u010dega polo\u017eaja. Ta sistem z uporabo kamer ali radarja z umetno inteligenco nadzoruje obmo\u010dje neposredno pred vozilom, pri \u010demer zagotavlja vsaj 2 metra pokritosti naprej in sega 0,5 metra od vsakega sprednjega kota.<\/p>

Ta sistem zazna VRU pred vozilom, ko se za\u010dne premikati, in spro\u017ei opozorilo, \u010de zazna potencialno tr\u010denje. Tako kot BSIS je tudi MOIS zasnovan za zmanj\u0161anje nepotrebnih opozoril; ostane neaktiven, ko vozilo miruje, in se aktivira samo, ko je zaznano gibanje naprej proti VRU.<\/p>

Alarm za zavijanje v levo (ali alarm za zavijanje v desno za vozila z volanom na levi strani)<\/h3>

Klju\u010dna zahteva za te\u017eka tovorna vozila je namestitev alarma za zavijanje v levo za vozila z volanom na desni strani (ali alarma za zavijanje v desno za vozila z volanom na levi strani). Ta sistem zvo\u010dno opozori enote VRU, ko vozilo zavija, s \u010dimer zagotavlja dodatno plast za\u0161\u010dite v situacijah, kjer je lahko vidljivost omejena, in zagotavlja, da so pe\u0161ci in kolesarji obve\u0161\u010deni o gibanju vozila.<\/p>

Zadnja signalizacija<\/h3>

Poleg visokotehnolo\u0161kih nadzornih sistemov so jasni in u\u010dinkoviti znaki klju\u010dni element PSS. Vozila, vklju\u010dno s priklopniki, morajo imeti zadaj ustrezne znake, ki druge udele\u017eence v prometu opozarjajo na obmo\u010dja, kjer je lahko vidljivost omejena. Ta vizualni znak pomaga pove\u010dati splo\u0161no varnost in prepre\u010diti nesre\u010de.<\/p>

Stranski podvozni drogovi<\/h3>

\u010ceprav jih TrafficAngel ne zagotavlja neposredno, so stranske podletne letve kriti\u010dna varnostna funkcija, ki prepre\u010duje, da bi VRU, kot so kolesarji, v primeru trka na cesti potegnili pod bok tovornjaka.<\/p>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n Zakaj izbrati TrafficAngel za skladnost z DVS in PSS? <\/h2>\n
\n

<\/p>\n

Pri TrafficAngel smo specializirani za vrhunske varnostne re\u0161itve, ki ponujajo prilagojene kamere in snemalne sisteme, ki zagotavljajo popolno skladnost s predpisi Transport for London (TfL). Zagotavljamo popolno storitev brez te\u017eav, da va\u0161 vozni park opremimo z najnovej\u0161o varnostno tehnologijo, ki jo zahteva zakonodaja in drugi sistemi, kot sta FORS ali CLOCS.<\/p>\n

Na\u0161 Progresivni varni sistem<\/a> izdelki in tehnologija ne le izpolnjujejo vse potrebne specifikacije in standarde, ampak tudi presegajo pri\u010dakovanja, saj ponujajo uporabniku prijazne oblike, ki dajejo prednost voznikovi izku\u0161nji. Z zmanj\u0161evanjem nepotrebnih opozoril in zagotavljanjem zvo\u010dnih opozoril le, ko so resni\u010dno potrebna, na\u0161a tehnologija pomaga prepre\u010devati preobremenitev voznika in odvra\u010danje pozornosti.<\/p>\n

Kot eno redkih podjetij s certifikatom PSS iz Univerza Loughborough<\/a>, izstopamo po svoji predanosti odli\u010dnosti in zanesljivosti pri varnostnih inovacijah.<\/p>\n

Zagotovite, da je va\u0161 vozni park te\u017ekih tovornih vozil skladen z DVS & PSS<\/h2>\n

Ker se bli\u017ea oktober 2024, rok za 2. fazo DVS, je zagotavljanje, da je va\u0161 vozni park opremljen s potrebnimi varnostnimi sistemi, pomembnej\u0161e kot kdaj koli prej. Implementacija Progressive Safe System (PSS) predstavlja pomemben korak naprej pri izbolj\u0161anju varnosti v cestnem prometu, zlasti v urbanih obmo\u010djih, kjer te\u017eka tovorna vozila predstavljajo ve\u010dje tveganje za ranljive udele\u017eence v prometu.<\/p>\n

<\/p>\n

Na\u0161a strokovna ekipa nudi re\u0161itve po meri, zasnovane tako, da ne le izpolnjujejo zahteve, temve\u010d tudi pove\u010dujejo varnost in u\u010dinkovitost va\u0161ega voznega parka. Z na\u0161imi re\u0161itvami je skladnost z DVS in PSS preprosta, kar vam pomaga prepre\u010diti kazni in hkrati izbolj\u0161a varnost v cestnem prometu. S TrafficAngel dobite ve\u010d kot le skladnost \u2013 dobite brezskrbnost.<\/p>\n

<\/p>\n

Za nadaljnje informacije o Progressive Safe System 2024 pokli\u010dite TrafficAngel na\u00a001825 768555<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

Celotne specifikacije za Direct Vision Standard in PSS lahko najdete na spletni strani TfL spodaj.<\/p>

Standard TfL Direct Vision: Smernice za operaterje<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ko gre za varnost vozil, zlasti pri te\u017ekih tovornih vozilih (HGV) nad 12 tonami, prava tehnologija naredi vse razlike. Morda poznate novo obveznost<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":2641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[],"class_list":["post-3360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pss"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3360"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4550,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions\/4550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}