{"id":5785,"date":"2026-05-07T08:37:42","date_gmt":"2026-05-07T08:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/?p=5785"},"modified":"2026-05-07T08:37:44","modified_gmt":"2026-05-07T08:37:44","slug":"cum-sa-previi-accidentele-cu-stivuitorul-in-depozite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/ro\/cum-sa-previi-accidentele-cu-stivuitorul-in-depozite\/","title":{"rendered":"Cum s\u0103 preveni\u021bi accidentele cu stivuitorul \u00een depozite"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t
\n\t\t\t

Ce trebuie s\u0103 \u0219ti\u021bi despre siguran\u021ba stivuitoarelor \u00een depozit<\/h2>\n

Stivuitoarele se num\u0103r\u0103 printre cele mai frecvente cauze ale accidentelor grave de transport la locul de munc\u0103 din depozitele din Marea Britanie, iar \u00een\u021belegerea modului de prevenire a accidentelor cu stivuitorul \u00een depozite \u00eencepe cu condi\u021biile care le provoac\u0103. Culoarele \u00eenguste, rafturile la nivelul podelei, pietonii pe acelea\u0219i rute ca \u0219i stivuitoarele \u0219i \u00eenc\u0103rc\u0103turile care blocheaz\u0103 vederea operatorului se combin\u0103 pentru a crea condi\u021bii \u00een care o scurt\u0103 pierdere a vizibilit\u0103\u021bii poate avea consecin\u021be grave. Nu exist\u0103 o solu\u021bie unic\u0103. O bun\u0103 instruire a operatorilor, amenajarea clar\u0103 a \u0219antierului, m\u0103surile de separare fizic\u0103 \u0219i detectarea bazat\u0103 pe tehnologie au toate un rol de jucat. PlantShield 360<\/a> de la TrafficAngel se adreseaz\u0103 celor mai greu de gestionat doar cu m\u0103suri conven\u021bionale.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\tSolu\u021bie pentru siguran\u021ba stivuitoarelor<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n De ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 accidentele cu stivuitorul \u00een depozit <\/h2>\n
\n

Oricine \u00eentreab\u0103 cum s\u0103 previn\u0103 accidentele cu stivuitorul \u00een depozite \u00ee\u0219i d\u0103 seama rapid c\u0103 riscurile sunt mai greu de controlat dec\u00e2t par la prima vedere. Spre deosebire de un \u0219antier de construc\u021bii, unde zonele de excludere pot fi marcate \u0219i impuse, a\u0219a cum abord\u0103m \u00een ghidul nostru despre... con\u0219tientizarea operatorilor de utilaje ale instala\u021biei<\/a>Depozitele sunt proiectate astfel \u00eenc\u00e2t oamenii \u0219i vehiculele s\u0103 partajeze acelea\u0219i rute. Personalul de preluare a comenzilor, supervizorii, \u0219oferii de livrare \u0219i vizitatorii se deplaseaz\u0103 cu to\u021bii prin acelea\u0219i culoare pe care le folosesc stivuitoarele. Rafturile dicteaz\u0103 unde merg vehiculele, planul etajului este fix, iar stivuitoarele sunt aproape constant \u00een mi\u0219care.<\/p>\n

Pe l\u00e2ng\u0103 acestea, zgomotul ambiental provenit de la benzile transportoare \u0219i utilajele de ambalare face ca avertismentele verbale s\u0103 fie mai pu\u021bin fiabile. Operatorii se deplaseaz\u0103 cu spatele prin spa\u021bii \u00eenguste cu \u00eenc\u0103rc\u0103turi care le blocheaz\u0103 vederea \u00eenainte. Diferi\u021bi \u0219oferi folosesc acela\u0219i camion \u00een mai multe ture, cu niveluri diferite de familiaritate cu configura\u021bia. Mediul \u00een sine creeaz\u0103 riscuri pe care instruirea \u0219i marcajele de pe podea nu le pot aborda pe deplin.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

\n\t\t\t
\n\t\t\t

Riscurile specifice din spatele majorit\u0103\u021bii incidentelor cu stivuitoarele \u00een depozit<\/h2>\n

Punctele moarte sunt o caracteristic\u0103 permanent\u0103, nu o problem\u0103 ocazional\u0103<\/h4>\n

Un stivuitor cu catarg frontal care transport\u0103 un palet \u00eenc\u0103rcat are catargul \u0219i furcile direct \u00een linia vizual\u0103 din fa\u021b\u0103 a operatorului. Din acest motiv, majoritatea operatorilor instrui\u021bi se deplaseaz\u0103 cu spatele atunci c\u00e2nd se deplaseaz\u0103 cu o sarcin\u0103, dar mersul \u00eenapoi are propriile unghiuri moarte. Stivuitoarele cu catarg retractabil din rafturile \u00eenalte au un profil diferit, dar aceea\u0219i problem\u0103. Un pieton poate ie\u0219i dintr-un compartiment sau dintr-un culoar transversal \u00eenainte ca operatorul s\u0103 aib\u0103 timp s\u0103 reac\u021bioneze.<\/p>\n

Pietonii \u0219i stivuitoarele \u00eempart acela\u0219i etaj<\/h4>\n

Colectarea comenzilor, reaprovizionarea stocurilor, \u00eenc\u0103rcarea \u0219i ie\u0219irea m\u0103rfurilor pun personalul la dispozi\u021bie al\u0103turi de traficul stivuitorului. Marcajele de podea ajut\u0103, dar acestea depind de faptul c\u0103 oamenii le urmeaz\u0103. Un operator de colectare distras de un scaner portabil sau un membru nou al personalului care nu a \u00eenv\u0103\u021bat \u00eenc\u0103 modelele de trafic poate p\u0103\u0219i pe un traseu al stivuitorului f\u0103r\u0103 s\u0103-\u0219i dea seama.<\/p>\n

Viteza redus\u0103 nu \u00eenseamn\u0103 risc sc\u0103zut<\/h4>\n

Multe incidente grave cu stivuitorul se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la vitez\u0103 mic\u0103, \u00een spa\u021bii \u00eenguste, unde operatorul pur \u0219i simplu nu \u0219tia c\u0103 cineva este acolo. Greutatea unui stivuitor \u00eenc\u0103rcat face ca distan\u021bele de oprire s\u0103 fie mai lungi dec\u00e2t se a\u0219teapt\u0103 majoritatea oamenilor, iar HSE<\/a> a documentat acest lucru ca un factor constant \u00een accident\u0103rile cauzate de stivuitorul \u00een depozit.<\/p>\n

Zgomotul limiteaz\u0103 ac\u021biunile avertismentelor sonore<\/h4>\n

\u00centr-un depozit cu benzi transportoare, linii de ambalare \u0219i zgomote radio \u00een fundal, alarmele de mar\u0219arier \u0219i claxoanele nu ajung \u00eentotdeauna la persoana care trebuie s\u0103 le aud\u0103. Dac\u0103 pietonul de dup\u0103 col\u021b nu le aude suficient de clar pentru a reac\u021biona, avertizarea nu a func\u021bionat.<\/p>\n

Oboseala \u0219i tiparele de schimb de ture cresc riscul \u00een momente previzibile<\/h4>\n

Riscul cre\u0219te atunci c\u00e2nd operatorii sunt obosi\u021bi, la schimbarea turei, c\u00e2nd exist\u0103 presiune pentru a elimina o restan\u021b\u0103 sau c\u00e2nd personalul agen\u021biei care nu este familiarizat cu \u0219antierul se afl\u0103 la fa\u021ba locului. Acestea sunt perioade de risc previzibile \u0219i sunt momentele \u00een care un nivel suplimentar de detectare face cea mai mare diferen\u021b\u0103.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n Cum s\u0103 preveni\u021bi accidentele cu stivuitorul \u00een depozite cu PlantShield 360 <\/h2>\n
\n

Un pas practic este montarea pe vehicul a unui sistem de detectare a camerei cu inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103. PlantShield 360<\/a> utilizeaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la patru camere cu inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 montate \u00een jurul stivuitorului, antrenate s\u0103 detecteze silueta uman\u0103 \u00een zone definite din jurul vehiculului. C\u00e2nd o persoan\u0103 intr\u0103 \u00eentr-una dintre aceste zone, operatorul prime\u0219te un avertisment vizual pe afi\u0219ajul LED din cabin\u0103 \u0219i un semnal audio care \u00eei spune de ce parte se afl\u0103 persoana respectiv\u0103.<\/p>\n

Dou\u0103 zone de detec\u021bie cu logic\u0103 clar\u0103<\/strong><\/p>\n

Zona exterioar\u0103 este afi\u0219at\u0103 cu galben pe afi\u0219aj, \u00eempreun\u0103 cu un avertisment pozi\u021bional, cum ar fi \u201epieton st\u00e2nga\u201d sau \u201epieton spate\u201d. Este timpul s\u0103 \u00eencetini\u021bi \u0219i s\u0103 verifica\u021bi. Zona interioar\u0103 este afi\u0219at\u0103 cu ro\u0219u \u0219i \u00eenseamn\u0103 oprire imediat\u0103. Logica este aceea\u0219i de fiecare dat\u0103, ceea ce conteaz\u0103 atunci c\u00e2nd diferi\u021bi operatori folosesc acela\u0219i stivuitor \u00een mai multe ture.<\/p>\n

Informa\u021bii direc\u021bionale, nu doar o alarm\u0103 general\u0103<\/strong><\/p>\n

Majoritatea alarmelor de proximitate v\u0103 spun c\u0103 cineva este \u00een apropiere. PlantShield 360 v\u0103 spune de ce parte se afl\u0103 persoana respectiv\u0103. Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 operatorul poate reac\u021biona direct, \u00een loc s\u0103 se opreasc\u0103 \u0219i s\u0103 scaneze \u00een toate direc\u021biile pentru a identifica riscul.<\/p>\n

Mai silen\u021bios c\u00e2nd camionul nu se mi\u0219c\u0103<\/strong><\/p>\n

PlantShield 360 folose\u0219te un senzor G de precizie pentru a detecta mi\u0219carea ma\u0219inii. C\u00e2nd camionul este sta\u021bionar, avertismentele sonore sunt suprimate \u0219i este afi\u0219at doar semnalul vizual. C\u00e2nd \u00eencepe s\u0103 se mi\u0219te din nou, se activeaz\u0103 alerta complet\u0103. Acest lucru reduce zgomotul inutil f\u0103r\u0103 a elimina avertismentul atunci c\u00e2nd este nevoie.<\/p>\n

Acoperirea camerei \u00een zonele cu unghiuri moarte<\/strong><\/p>\n

P\u00e2n\u0103 la patru camere pot acoperi partea din fa\u021b\u0103, din spate \u0219i ambele p\u0103r\u021bi laterale ale vehiculului. Pentru un stivuitor de depozit, aceasta \u00eenseamn\u0103 de obicei acoperire din spate \u0219i lateral\u0103 pentru a gestiona unghiurile moarte create la deplasarea cu spatele cu o \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 \u0219i la ie\u0219irea din culoare pe intersec\u021bii.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

\n\t\t\t
\n\t\t\t

Suplimente care merit\u0103 \u0219tiute pentru opera\u021biunile din depozit<\/h2>\n

PlantShield 360 poate fi extins cu o gam\u0103 de suplimente care sunt deosebit de utile \u00een depozite.<\/p>\n