{"id":3360,"date":"2024-11-06T16:43:39","date_gmt":"2024-11-06T16:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/?p=3360"},"modified":"2025-10-10T15:48:41","modified_gmt":"2025-10-10T15:48:41","slug":"pss-seguranca-para-veiculos-com-mais-de-12-toneladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/pss-seguranca-para-veiculos-com-mais-de-12-toneladas\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os requisitos de seguran\u00e7a do PSS para ve\u00edculos com mais de 12 toneladas?"},"content":{"rendered":"

Quando se trata de seguran\u00e7a de ve\u00edculos, especialmente para ve\u00edculos pesados de mercadorias (HGV) com mais de 12 toneladas, a tecnologia certa faz toda a diferen\u00e7a. Voc\u00ea pode estar familiarizado com o Novos requisitos obrigat\u00f3rios (Progressive Safe System)<\/a>, que desempenham um papel cr\u00edtico na prote\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da estrada, como ciclistas e pedestres. Mas quais s\u00e3o os requisitos de seguran\u00e7a do PSS para ve\u00edculos com mais de 12 toneladas e como isso funciona na pr\u00e1tica?<\/p>

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\n Datas importantes: DVS Fase 1 vs. Fase 2 <\/h2>\n
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Para ve\u00edculos classificados com zero, uma ou duas estrelas sob o Direct Vision Standard (DVS), \u00e9 importante estar ciente dos pr\u00f3ximos prazos relacionados \u00e0 conformidade com o PSS. Ve\u00edculos que ainda n\u00e3o est\u00e3o equipados com o DVS Fase Dois permanecer\u00e3o qualificados para uma permiss\u00e3o DVS Fase 1 at\u00e9 27 de outubro de 2024. Ap\u00f3s essa data, apenas ve\u00edculos que atendem aos requisitos do DVS Fase Dois (PSS) ser\u00e3o qualificados para solicitar uma permiss\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Isso significa que os operadores de frotas t\u00eam at\u00e9 esse prazo para garantir que seus ve\u00edculos sejam atualizados para atender aos novos padr\u00f5es de seguran\u00e7a. Os pedidos de licen\u00e7as da Fase 1 ainda podem ser enviados on-line, mas essas licen\u00e7as expirar\u00e3o em 27 de outubro de 2024.<\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es mais espec\u00edficas podem ser encontradas em\u00a0https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

Requisitos de tecnologia PSS para ve\u00edculos acima de 12 toneladas<\/h2>

Sistema de monitoramento de c\u00e2mera (CMS)<\/h3>

O sistema de monitoramento de c\u00e2mera \u00e9 um dos elementos fundamentais do PSS. Ele consiste em um monitor na cabine (pelo menos 7 polegadas de tamanho) pareado com uma c\u00e2mera montada no lado cego no lado pr\u00f3ximo do ve\u00edculo. Esta configura\u00e7\u00e3o oferece ao motorista uma vis\u00e3o desobstru\u00edda do lado pr\u00f3ximo do ve\u00edculo, melhorando muito a visibilidade e reduzindo o risco de colis\u00f5es com ciclistas ou pedestres. <\/p>

Curiosamente, o CMS pode ser usado em adi\u00e7\u00e3o aos espelhos Classe V e VI, fornecendo um feed de imagem moderno e de alta resolu\u00e7\u00e3o que melhora a consci\u00eancia situacional. Ao remover pontos cegos, este sistema atua como uma ferramenta de seguran\u00e7a proativa, prevenindo acidentes ao dar aos motoristas uma compreens\u00e3o clara de seus arredores.<\/p>

Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Ponto Cego (BSIS)<\/h3>

Os pontos cegos representam um perigo significativo, especialmente em ve\u00edculos maiores. O Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Ponto Cego pode usar c\u00e2meras com intelig\u00eancia artificial ou radar para detectar usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da via (UVV) em uma \u00e1rea definida ao longo do lado do motorista do ve\u00edculo. O sistema deve cobrir uma \u00e1rea de 9 metros por 2,2 metros e s\u00f3 deve emitir um alerta sonoro se um UVV ou um ve\u00edculo estiver fazendo uma curva ou mudando de dire\u00e7\u00e3o e houver risco de colis\u00e3o.<\/p>

O BSIS foi projetado para minimizar alarmes falsos. O foco do sistema \u00e9 fornecer alertas apenas em situa\u00e7\u00f5es em que uma colis\u00e3o com um usu\u00e1rio vulner\u00e1vel da estrada seja iminente, garantindo que a aten\u00e7\u00e3o do motorista seja direcionada para perigos reais em vez de ru\u00eddos desnecess\u00e1rios.<\/p>

Sistema de informa\u00e7\u00f5es de mudan\u00e7a (MOIS)<\/h3>

O Moving Off Information System (MOIS) \u00e9 um recurso de seguran\u00e7a que visa reduzir riscos quando um ve\u00edculo come\u00e7a a se mover de uma posi\u00e7\u00e3o parada. Este sistema, usando c\u00e2meras de IA ou radar, monitora a \u00e1rea diretamente na frente do ve\u00edculo, fornecendo pelo menos 2 metros de cobertura frontal e estendendo-se 0,5 metros de cada canto frontal.<\/p>

Este sistema detecta VRU na frente do ve\u00edculo quando ele come\u00e7a a se mover, soando um alerta se uma colis\u00e3o potencial for detectada. Assim como o BSIS, o MOIS \u00e9 projetado para reduzir alertas desnecess\u00e1rios; ele permanece inativo quando o ve\u00edculo est\u00e1 parado e s\u00f3 \u00e9 ativado quando o movimento para frente em dire\u00e7\u00e3o a um VRU \u00e9 detectado.<\/p>

Alarme de curva \u00e0 esquerda (ou alarme de curva \u00e0 direita para ve\u00edculos com volante \u00e0 esquerda)<\/h3>

Um requisito essencial para ve\u00edculos pesados de mercadorias \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de um alarme de curva \u00e0 esquerda para ve\u00edculos com volante \u00e0 direita (ou um alarme de curva \u00e0 direita para ve\u00edculos com volante \u00e0 esquerda). Este sistema avisa audivelmente os VRUs quando o ve\u00edculo est\u00e1 fazendo uma curva, fornecendo uma camada adicional de prote\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es em que a visibilidade pode ser limitada e garantindo que pedestres e ciclistas sejam informados sobre os movimentos do ve\u00edculo.<\/p>

Sinaliza\u00e7\u00e3o Traseira<\/h3>

Al\u00e9m dos sistemas de monitoramento de alta tecnologia, a sinaliza\u00e7\u00e3o clara e eficaz \u00e9 um elemento-chave do PSS. Os ve\u00edculos, incluindo quaisquer reboques, devem exibir sinaliza\u00e7\u00e3o apropriada na parte traseira, alertando outros usu\u00e1rios da estrada sobre as \u00e1reas onde a visibilidade pode ser limitada. Essa dica visual ajuda a aumentar a seguran\u00e7a geral e a prevenir acidentes.<\/p>

Barras laterais inferiores<\/h3>

Embora n\u00e3o sejam fornecidas diretamente pela TrafficAngel, as barras de prote\u00e7\u00e3o laterais s\u00e3o um recurso de seguran\u00e7a essencial que evita que ve\u00edculos de seguran\u00e7a de uso coletivo (VRUs), como ciclistas, sejam arrastados para baixo da lateral de um caminh\u00e3o em caso de colis\u00e3o na estrada.<\/p>

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\n Por que escolher a TrafficAngel para conformidade com DVS e PSS? <\/h2>\n
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Na TrafficAngel, somos especializados em solu\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de ponta, oferecendo sistemas de c\u00e2mera e grava\u00e7\u00e3o personalizados que garantem total conformidade com os regulamentos da Transport for London (TfL). Oferecemos um servi\u00e7o completo e sem complica\u00e7\u00f5es para equipar sua frota com a mais recente tecnologia de seguran\u00e7a exigida por lei e outros esquemas, como FORS ou CLOCS.<\/p>\n

Nosso Sistema Seguro Progressivo<\/a> produtos e tecnologia n\u00e3o apenas atendem a todas as especifica\u00e7\u00f5es e padr\u00f5es necess\u00e1rios, mas tamb\u00e9m excedem as expectativas, oferecendo designs amig\u00e1veis ao usu\u00e1rio que priorizam a experi\u00eancia do motorista. Ao minimizar alertas desnecess\u00e1rios e fornecer avisos sonoros somente quando realmente necess\u00e1rio, nossa tecnologia ajuda a evitar sobrecarga e distra\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n

Como uma das poucas empresas com certifica\u00e7\u00e3o PSS da Universidade de Loughborough<\/a>, nos destacamos pelo nosso compromisso com a excel\u00eancia e confiabilidade em inova\u00e7\u00e3o em seguran\u00e7a.<\/p>\n

Garanta que sua frota de ve\u00edculos pesados esteja em conformidade com DVS e PSS<\/h2>\n

\u00c0 medida que o prazo de outubro de 2024 para a Fase 2 do DVS se aproxima, garantir que sua frota esteja equipada com os sistemas de seguran\u00e7a necess\u00e1rios \u00e9 mais importante do que nunca. A implementa\u00e7\u00e3o do Progressive Safe System (PSS) representa um passo significativo para melhorar a seguran\u00e7a nas estradas, particularmente em \u00e1reas urbanas onde ve\u00edculos pesados de carga representam um risco maior para usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das estradas.<\/p>\n

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Nossa equipe de especialistas fornece solu\u00e7\u00f5es personalizadas projetadas n\u00e3o apenas para atender \u00e0 conformidade, mas tamb\u00e9m para aumentar a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia da sua frota. Nossas solu\u00e7\u00f5es simplificam a conformidade com DVS e PSS, ajudando voc\u00ea a evitar penalidades e, ao mesmo tempo, melhorar a seguran\u00e7a nas estradas. Com o TrafficAngel, voc\u00ea obt\u00e9m mais do que apenas conformidade \u2014 voc\u00ea obt\u00e9m paz de esp\u00edrito.<\/p>\n

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Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre o Progressive Safe System 2024, ligue para TrafficAngel em\u00a001825 768555<\/a>.<\/p>\n

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As especifica\u00e7\u00f5es completas do Direct Vision Standard e PSS podem ser encontradas no site da TfL abaixo.<\/p>

Padr\u00e3o TfL Direct Vision: Orienta\u00e7\u00e3o para operadores<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando se trata de seguran\u00e7a de ve\u00edculos, especialmente para ve\u00edculos pesados de mercadorias (HGV) com mais de 12 toneladas, a tecnologia certa faz toda a diferen\u00e7a. Voc\u00ea pode estar familiarizado com o Novo Mandat\u00f3rio<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":2641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[],"class_list":["post-3360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pss"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3360"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4550,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions\/4550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}