{"id":3360,"date":"2024-11-06T16:43:39","date_gmt":"2024-11-06T16:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/?p=3360"},"modified":"2025-10-10T15:48:41","modified_gmt":"2025-10-10T15:48:41","slug":"pss-bezpieczenstwo-dla-pojazdow-powyzej-12-ton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/pss-bezpieczenstwo-dla-pojazdow-powyzej-12-ton\/","title":{"rendered":"Jakie s\u0105 wymogi bezpiecze\u0144stwa PSS dla pojazd\u00f3w powy\u017cej 12 ton?"},"content":{"rendered":"

Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo pojazd\u00f3w, zw\u0142aszcza w przypadku pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych (HGV) o masie powy\u017cej 12 ton, odpowiednia technologia robi ca\u0142\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119. By\u0107 mo\u017ce znasz Nowe obowi\u0105zkowe wymagania (Progressive Safe System)<\/a>, kt\u00f3re odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w ochronie nara\u017conych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g, takich jak rowerzy\u015bci i piesi. Ale jakie s\u0105 wymogi bezpiecze\u0144stwa PSS dla pojazd\u00f3w o masie powy\u017cej 12 ton i jak to dzia\u0142a w praktyce?<\/p>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n Kluczowe daty: DVS faza 1 kontra faza 2 <\/h2>\n
\n

W przypadku pojazd\u00f3w ocenionych na zero, jedn\u0105 lub dwie gwiazdki w ramach Direct Vision Standard (DVS) wa\u017cne jest, aby by\u0107 \u015bwiadomym zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 termin\u00f3w zwi\u0105zanych ze zgodno\u015bci\u0105 z PSS. Pojazdy, kt\u00f3re nie s\u0105 jeszcze wyposa\u017cone w Phase Two DVS, b\u0119d\u0105 nadal kwalifikowa\u0107 si\u0119 do uzyskania pozwolenia DVS Phase 1 do 27 pa\u017adziernika 2024 r. Po tej dacie tylko pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce wymagania Phase Two DVS (PSS) b\u0119d\u0105 mog\u0142y ubiega\u0107 si\u0119 o pozwolenie bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Oznacza to, \u017ce operatorzy flot maj\u0105 czas do tego terminu, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce ich pojazdy zosta\u0142y zmodernizowane, aby spe\u0142nia\u0142y nowe standardy bezpiecze\u0144stwa. Wnioski o pozwolenia fazy 1 nadal mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 online, ale pozwolenia te wygasn\u0105 27 pa\u017adziernika 2024 r.<\/p>\n

Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142owych informacji mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie\u00a0https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

Wymagania technologiczne PSS dla pojazd\u00f3w powy\u017cej 12 ton<\/h2>

System monitoringu kamerowego (CMS)<\/h3>

System monitoringu kamerowego jest jednym z podstawowych element\u00f3w PSS. Sk\u0142ada si\u0119 z monitora w kabinie (o rozmiarze co najmniej 7 cali) po\u0142\u0105czonego z kamer\u0105 zamontowan\u0105 po stronie niewidocznej po stronie pojazdu. Ta konfiguracja zapewnia kierowcy niezak\u0142\u00f3cony widok na stron\u0119 pojazdu, znacznie poprawiaj\u0105c widoczno\u015b\u0107 i zmniejszaj\u0105c ryzyko kolizji z rowerzystami lub pieszymi. <\/p>

Co ciekawe, CMS mo\u017cna stosowa\u0107 opr\u00f3cz luster klasy V i VI, zapewniaj\u0105c nowoczesny, wysokiej rozdzielczo\u015bci strumie\u0144 obrazu, kt\u00f3ry zwi\u0119ksza \u015bwiadomo\u015b\u0107 sytuacyjn\u0105. Usuwaj\u0105c martwe pola, system ten dzia\u0142a jako proaktywne narz\u0119dzie bezpiecze\u0144stwa, zapobiegaj\u0105c wypadkom, daj\u0105c kierowcom jasne zrozumienie otoczenia.<\/p>

System Informacji o Martwym Polu (BSIS)<\/h3>

Martwe pola stanowi\u0105 powa\u017cne zagro\u017cenie, szczeg\u00f3lnie w przypadku wi\u0119kszych pojazd\u00f3w. System informacji o martwym polu mo\u017ce wykorzystywa\u0107 kamery AI lub radar do wykrywania niechronionych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g (VRU) w okre\u015blonym obszarze wzd\u0142u\u017c lewego boku pojazdu. System musi obejmowa\u0107 obszar o wymiarach 9 na 2,2 metra i powinien ostrzega\u0107 d\u017awi\u0119kowo tylko wtedy, gdy VRU lub pojazd skr\u0119ca lub zmienia kurs i mo\u017ce doj\u015b\u0107 do kolizji.<\/p>

BSIS ma na celu minimalizacj\u0119 fa\u0142szywych alarm\u00f3w. System koncentruje si\u0119 na dostarczaniu alert\u00f3w tylko w sytuacjach, w kt\u00f3rych kolizja z niechronionym u\u017cytkownikiem drogi jest nieuchronna, zapewniaj\u0105c, \u017ce uwaga kierowcy jest skierowana na rzeczywiste zagro\u017cenia, a nie na niepotrzebny ha\u0142as.<\/p>

System Informacji o Ruchu (MOIS)<\/h3>

Moving Off Information System (MOIS) to funkcja bezpiecze\u0144stwa maj\u0105ca na celu zmniejszenie ryzyka, gdy pojazd zaczyna si\u0119 porusza\u0107 ze stanu spoczynku. System ten, wykorzystuj\u0105c kamery AI lub radar, monitoruje obszar bezpo\u015brednio przed pojazdem, zapewniaj\u0105c co najmniej 2 metry zasi\u0119gu z przodu i rozci\u0105gaj\u0105c si\u0119 na 0,5 metra od ka\u017cdego przedniego naro\u017cnika.<\/p>

Ten system wykrywa VRU przed pojazdem, gdy ten zaczyna si\u0119 porusza\u0107, uruchamiaj\u0105c alarm, je\u015bli wykryje potencjaln\u0105 kolizj\u0119. Podobnie jak BSIS, MOIS zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby ograniczy\u0107 niepotrzebne alarmy; pozostaje nieaktywny, gdy pojazd stoi w miejscu i aktywuje si\u0119 tylko wtedy, gdy wykryty zostanie ruch do przodu w kierunku VRU.<\/p>

Alarm skr\u0119tu w lewo (lub alarm skr\u0119tu w prawo dla pojazd\u00f3w z kierownic\u0105 po lewej stronie)<\/h3>

Kluczowym wymogiem dla HGV jest instalacja alarmu skr\u0119tu w lewo dla pojazd\u00f3w z kierownic\u0105 po prawej stronie (lub alarmu skr\u0119tu w prawo dla pojazd\u00f3w z kierownic\u0105 po lewej stronie). Ten system ostrzega VRU d\u017awi\u0119kowo, gdy pojazd skr\u0119ca, zapewniaj\u0105c dodatkow\u0105 warstw\u0119 ochrony w sytuacjach, w kt\u00f3rych widoczno\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 ograniczona i zapewniaj\u0105c, \u017ce piesi i rowerzy\u015bci s\u0105 \u015bwiadomi ruch\u00f3w pojazdu.<\/p>

Oznakowanie tylne<\/h3>

Opr\u00f3cz zaawansowanych technologicznie system\u00f3w monitorowania, jasne i skuteczne oznakowanie jest kluczowym elementem PSS. Pojazdy, w tym wszelkie przyczepy, musz\u0105 mie\u0107 odpowiednie oznakowanie z ty\u0142u, ostrzegaj\u0105ce innych u\u017cytkownik\u00f3w drogi o obszarach, w kt\u00f3rych widoczno\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 ograniczona. Ta wizualna wskaz\u00f3wka pomaga zwi\u0119kszy\u0107 og\u00f3lne bezpiecze\u0144stwo i zapobiega\u0107 wypadkom.<\/p>

Boczne belki przeciwnajazdowe<\/h3>

Cho\u0107 TrafficAngel nie dostarcza ich bezpo\u015brednio, boczne bariery przeciwnajazdowe stanowi\u0105 istotn\u0105 funkcj\u0119 bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3ra zapobiega wci\u0105gni\u0119ciu niebezpiecznych pojazd\u00f3w, np. rowerzyst\u00f3w, pod bok ci\u0119\u017car\u00f3wki w razie kolizji drogowej.<\/p>

\n
\n\n <\/div>\n
\n
\n

\n Dlaczego warto wybra\u0107 TrafficAngel w celu zapewnienia zgodno\u015bci z DVS i PSS? <\/h2>\n
\n

<\/p>\n

W TrafficAngel specjalizujemy si\u0119 w najnowocze\u015bniejszych rozwi\u0105zaniach bezpiecze\u0144stwa, oferuj\u0105c dostosowane systemy kamer i nagrywania, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 pe\u0142n\u0105 zgodno\u015b\u0107 z przepisami Transport for London (TfL). Zapewniamy kompleksow\u0105, bezproblemow\u0105 obs\u0142ug\u0119, aby wyposa\u017cy\u0107 Twoj\u0105 flot\u0119 w najnowsz\u0105 technologi\u0119 bezpiecze\u0144stwa wymagan\u0105 przez prawo i inne programy, takie jak FORS lub CLOCS.<\/p>\n

Nasz Progresywny bezpieczny system<\/a> produkty i technologia nie tylko spe\u0142niaj\u0105 wszystkie niezb\u0119dne specyfikacje i standardy, ale tak\u017ce przekraczaj\u0105 oczekiwania, oferuj\u0105c przyjazne u\u017cytkownikowi projekty, kt\u00f3re stawiaj\u0105 na pierwszym miejscu do\u015bwiadczenie kierowcy. Minimalizuj\u0105c niepotrzebne alerty i zapewniaj\u0105c ostrze\u017cenia d\u017awi\u0119kowe tylko wtedy, gdy s\u0105 naprawd\u0119 potrzebne, nasza technologia pomaga zapobiega\u0107 przeci\u0105\u017ceniu i rozproszeniu uwagi kierowcy.<\/p>\n

Jako jedna z niewielu firm posiadaj\u0105cych certyfikat PSS Uniwersytet Loughborough<\/a>wyr\u00f3\u017cniamy si\u0119 zaanga\u017cowaniem w d\u0105\u017ceniu do doskona\u0142o\u015bci i niezawodno\u015bci w zakresie innowacji w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Upewnij si\u0119, \u017ce Twoja flota ci\u0119\u017car\u00f3wek jest zgodna z DVS i PSS<\/h2>\n

Poniewa\u017c zbli\u017ca si\u0119 termin ko\u0144cowy fazy 2 DVS w pa\u017adzierniku 2024 r., zapewnienie, \u017ce Twoja flota jest wyposa\u017cona w niezb\u0119dne systemy bezpiecze\u0144stwa, jest wa\u017cniejsze ni\u017c kiedykolwiek. Wdro\u017cenie Progressive Safe System (PSS) stanowi znacz\u0105cy krok naprz\u00f3d w poprawie bezpiecze\u0144stwa na drogach, szczeg\u00f3lnie na obszarach miejskich, gdzie pojazdy ci\u0119\u017carowe stanowi\u0105 wi\u0119ksze ryzyko dla niechronionych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n

<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w zapewnia niestandardowe rozwi\u0105zania zaprojektowane tak, aby nie tylko spe\u0142nia\u0107 wymogi zgodno\u015bci, ale tak\u017ce zwi\u0119ksza\u0107 bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 Twojej floty. Nasze rozwi\u0105zania sprawiaj\u0105, \u017ce zgodno\u015b\u0107 z DVS i PSS jest prosta, pomagaj\u0105c Ci unikn\u0105\u0107 kar, a jednocze\u015bnie poprawiaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo na drodze. Dzi\u0119ki TrafficAngel zyskujesz wi\u0119cej ni\u017c tylko zgodno\u015b\u0107 \u2014 zyskujesz spok\u00f3j ducha.<\/p>\n

<\/p>\n

Aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji na temat Progressive Safe System 2024, zadzwo\u0144 do TrafficAngel pod numer\u00a001825 768555<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

Pe\u0142n\u0105 specyfikacj\u0119 Direct Vision Standard i PSS mo\u017cna znale\u017a\u0107 poni\u017cej na stronie internetowej TfL.<\/p>

Standard bezpo\u015bredniego widzenia TfL: wskaz\u00f3wki dla operator\u00f3w<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo pojazd\u00f3w, zw\u0142aszcza w przypadku pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych (HGV) o masie powy\u017cej 12 ton, odpowiednia technologia robi ca\u0142\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119. By\u0107 mo\u017ce znasz nowe obowi\u0105zkowe<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":2641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[],"class_list":["post-3360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pss"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3360"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4550,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions\/4550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}