Wszystko, czego potrzebujesz, aby zachować zgodność z DVS 2024.
Oto lista najczęściej zadawanych nam pytań:
- Czym jest DVS i PSS?
- Czego dokładnie będę potrzebować, żeby dostać się do Londynu po październiku 2024 roku?
- Jak ubiegać się o zezwolenie PSS?
- Kamery AI kontra radar
- FORS i PSS
1. Czym jest DVS i PSS?
Direct Vision Standard (DVS) Progressive Safe System (PSS) to najnowsza aktualizacja istniejącego systemu DVS Safe System firmy TfL, która wchodzi w życie 28 października 2024 r. i dotyczy pojazdów o masie całkowitej powyżej 12 t wjeżdżających do Wielkiego Londynu. Wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 lub 2 gwiazdki będą musiały spełniać wymagania. Pojazdy z oceną 3, 4 lub 5 gwiazdek nie są objęte tymi zmianami i zachowają istniejące pozwolenie DVS do wyznaczonej daty zakończenia.
Program zezwoleń bezpieczeństwa HGV obejmuje większość obszaru Wielkiego Londynu i działa 24 godziny na dobę, każdego dnia w roku. Kontroler stref (z narzędziami do wyszukiwania kodów pocztowych i map) można znaleźć Tutaj.
Prosty przegląd działania naszego systemu można znaleźć Tutaj.
2. Czego dokładnie będę potrzebować, żeby wjechać do Londynu po październiku 2024 roku?
PSS ma szereg aspektów bezpieczeństwa, jednak rzeczywiste wymagania technologiczne dla pojazdów powyżej 12 ton są następujące:
System monitoringu kamerowego (CMS)
Składa się z monitora w kabinie (co najmniej 7 cali) i kamery po stronie martwej, która ma być zamontowana po stronie bliskiej pojazdu, umożliwiając niezakłócony widok po stronie bliskiej. CMS może być również używany jako alternatywa dla montażu lusterek klasy V i VI.
System informacji o martwym polu BSIS
Radar lub kamera, która musi zapewniać zasięg 9M x 2,2M wzdłuż prawej strony sztywnych pojazdów, aby wykrywać niechronionych użytkowników drogi i musi wyłączać się powyżej 18 MPH. BSIS nie może aktywować się słyszalnie, gdy pojazd jest nieruchomy lub gdy wykrywa przydrożne wyposażenie lub inne pojazdy (oczywiście z wyłączeniem motocyklistów i rowerzystów), ani nie może aktywować się słyszalnie podczas jazdy równolegle do niechronionych użytkowników drogi (VRU). BSIS powinien alarmować słyszalnie TYLKO wtedy, gdy pojazd skręca w lewo i do wewnątrz w kierunku dowolnego VRU w strefie wykrywania.
System informacyjny MOIS Moving Off
Radar lub kamera, które muszą zapewniać co najmniej 2M zasięgu do przodu i 0,5M od każdego przedniego narożnika pojazdu. Wyłączy się powyżej 3MPH (5KPH). MOIS nie może aktywować się słyszalnie, gdy pojazd stoi lub wykrywa przedmioty przydrożne lub inne pojazdy (oczywiście z wyłączeniem rowerzystów, motocyklistów i skuterzystów) i musi generować słyszalny alarm TYLKO wtedy, gdy pojazd porusza się do przodu w kierunku VRU w strefie wykrywania.
Alarm skrętu w lewo (lub alarm skrętu w prawo w przypadku pojazdów z kierownicą po lewej stronie)
Alarm skrętu w lewo jest wymagany w pojazdach z kierownicą po prawej stronie, aby ostrzegać słyszalnie niechronionych użytkowników drogi, gdy pojazd skręca w lewo. Pojazdy z kierownicą po lewej stronie wymagają zamiast tego alarmu skrętu w prawo.
Prawidłowe oznakowanie z tyłu pojazdu
Z tyłu pojazdu należy umieścić wyraźne oznakowanie ostrzegające o martwym polu. Dotyczy to również przyczep, które pojazd może ciągnąć.
Boczne bariery przeciwnajazdowe (nie są dostarczane przez TrafficAngel)
Pojazdy z oceną zero, jedną i dwiema gwiazdkami, które nie są wyposażone w system PSS fazy drugiej, będą nadal kwalifikować się do uzyskania pozwolenia DVS fazy pierwszej do 27 października 2024 r. Wnioski można składać online w normalny sposób, a pozwolenia wygasną 27 października 2024 r.t Październik 2024. Od 28t Październik 2024 r. te pojazdy będą musiały zostać wyposażone w PSS fazy drugiej, aby kwalifikować się do ubiegania się o zezwolenie bezpieczeństwa. Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć na stronie https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
3: Jak ubiegać się o zezwolenia PSS?
O pozwolenia można się ubiegać za pośrednictwem strony internetowej TfL. Istnieją dwa procesy aplikacji, jeden do rejestracji pojedynczego pojazdu na raz i drugi, który umożliwia aplikację dla wielu pojazdów.
Więcej wskazówek znajdziesz na stronie:
https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles
Będziesz musiał przedstawić następujące dowody fotograficzne i tekstowe:
Dwa zdjęcia potwierdzające, że w Twoim pojeździe zamontowano system PSS.
Aby stanowiło to dowód wizualny, jedno zdjęcie musi wyraźnie pokazywać przód i lewą stronę pojazdu, a drugie musi pokazywać tył i lewą stronę pojazdu.
Tablice rejestracyjne pojazdu muszą być wyraźnie czytelne na obu zdjęciach, a zdjęcia muszą pokazywać, że wyposażenie PSS zostało zamontowane w pojeździe zgodnie ze specyfikacją podaną w niniejszych wytycznych i towarzyszących im specyfikacjach technicznych. Jeśli pojazd jest ciągnikiem siodłowym, nie jest konieczne dołączanie zdjęcia przyczepy. Jeśli obecna jest przyczepa, zdjęcie z tyłu musi pokazywać tylną stronę przyczepy z pojazdem in situ.
Przykłady dobrych dowodów fotograficznych są dostępne online na stronie internetowej TfL
Dowody tekstowe
Wymagane jest oświadczenie potwierdzające, że cały sprzęt został zamontowany zgodnie ze specyfikacjami technicznymi TfL i że sprzęt jest sprawny technicznie. TfL nie wymaga od operatorów dostarczania certyfikatu strony trzeciej dla swojego sprzętu zainstalowanego na potrzeby montażu PSS. Jednakże operatorzy są zobowiązani do dostarczenia oświadczenia o funkcjonalności, które wykazuje, że systemy informacji o martwym polu i ruszaniu zostały zamontowane zgodnie ze standardami określonymi w specyfikacjach technicznych i są w stanie funkcjonalnym. Powinno to obejmować oficjalne oświadczenie lub list od montera lub producenta oryginalnego sprzętu instalowanego produktu, w którym stwierdza się, że systemy zamontowane w pojeździe są aktywne i zamontowane zgodnie z zatwierdzonymi specyfikacjami technicznymi. List powinien zawierać oświadczenie, które potwierdza, że „systemy informacji o martwym polu i ruszaniu zamontowane w tym pojeździe są w pełni funkcjonalne, skuteczne i zainstalowane zgodnie ze specyfikacjami technicznymi PSS”. TrafficAngel dostarczy Ci tę informację o funkcjonalności a Twój instalator dostarczy Ci oświadczenie o zgodności z wymaganiami, które zostanie dołączone do Twojego wniosku wraz z wymaganym dowodem wizualnym
Jak mogę mieć pewność, że instalatorzy zestawów dostarczają zgodny z wymaganiami sprzęt?
Ponieważ TfL obecnie nie akredytuje ani nie zatwierdza zestawów DVS ani instalatorów DVS, operatorom trudno jest mieć pewność, że dostawcy zestawów prawidłowo zinterpretowali wymagania i specyfikacje. Musisz koniecznie zapoznać się z wymaganiami tutaj i skontaktuj się z nami, jeśli nie masz pewności. Powinieneś również zażądać wersji próbnej systemu, aby przetestować jego funkcjonalność w świecie rzeczywistym, a także powinieneś zażądać rozmowy z zadowolonymi klientami, którzy już korzystają z zestawu.
TrafficAngel to jedna z niewielu firm oferujących zestawy PSS, które przeszły rygorystyczne testy przeprowadzone przez Uniwersytet w Loughborough, który opracował specyfikację PSS we współpracy z TfL.
Co się stanie, jeśli nie uda mi się zainstalować nowego PSS przed wejściem w życie nowego standardu w październiku?
TfL przewidziało „okres karencji” wynoszący 6 miesięcy, aby dać operatorom dodatkowy czas na zamontowanie zestawu zgodnego z PSS. Operator musi być w stanie wykazać, że zarezerwował miejsce na instalację do 4 maja 2025 r., a następnie TfL przyzna zwolnienie w ramach okresu karencji. Terminy montażu zestawu zgodnego z PSS do października 2024 r. są trudne, ale operatorom zaleca się jak najszybsze zamontowanie zestawu zgodnego z PSS w swoich pojazdach.
TfL stworzyło zezwolenie sprawdzanie portalu dla pojedynczych pojazdów, które były eksploatowane od czerwca 2024 r., a narzędzie do wyszukiwania wielu pojazdów będzie dostępne od października 2024 r. Ta zasada będzie miała zastosowanie do wszystkich pojazdów wjeżdżających do strefy Wielkiego Londynu, patrz mapa poniżej.
Kontakty Transport for London
Zapytania TfL: do wnieś zapytanie DVS iść do https://tfl.gov.uk/modes/driving/dvs-contact-us przewiń w dół do 'Make An Enquiry' i wypełnij tam formularz. Nie ma adresu e-mail do zapytań.
DVS Penalty Charge Notices (PCN): Pełne informacje na temat kwestionowania DVS PCN można znaleźć w PCN. Centrum kontaktowe Road User Charging: Centrum kontaktowe jest czynne od poniedziałku do piątku w godzinach 08:00-20:00. Odpowiednie numery są następujące: Wielka Brytania: 0343 222 2222 (opłaty za połączenia TL) Międzynarodowy +44 (0)343 222 2222 Telefon tekstowy: 020 7649 9123
Obejrzyj poniżej nasz film demonstracyjny PSS.
