{"id":3360,"date":"2024-11-06T16:43:39","date_gmt":"2024-11-06T16:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/?p=3360"},"modified":"2025-10-10T15:48:41","modified_gmt":"2025-10-10T15:48:41","slug":"pss-safety-for-vehicles-over-12-tonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/pss-safety-for-vehicles-over-12-tonnes\/","title":{"rendered":"Quelles sont les exigences de s\u00e9curit\u00e9 PSS pour les v\u00e9hicules de plus de 12 tonnes\u00a0?"},"content":{"rendered":"

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, notamment pour les poids lourds de plus de 12 tonnes, la bonne technologie fait toute la diff\u00e9rence. Vous connaissez peut-\u00eatre le Nouvelles exigences obligatoires (syst\u00e8me Progressive Safe)<\/a>, qui jouent un r\u00f4le essentiel dans la protection des usagers de la route vuln\u00e9rables comme les cyclistes et les pi\u00e9tons. Mais quelles sont les exigences de s\u00e9curit\u00e9 des PSS pour les v\u00e9hicules de plus de 12 tonnes, et comment cela fonctionne-t-il dans la pratique ?<\/p>

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\n Dates cl\u00e9s : Phase 1 et phase 2 du DVS <\/h2>\n
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Pour les v\u00e9hicules class\u00e9s z\u00e9ro, une ou deux \u00e9toiles selon la norme de vision directe (DVS), il est important d'\u00eatre conscient des \u00e9ch\u00e9ances \u00e0 venir li\u00e9es \u00e0 la conformit\u00e9 \u00e0 la PSS. Les v\u00e9hicules qui ne sont pas encore \u00e9quip\u00e9s de la DVS de phase 2 resteront admissibles \u00e0 un permis DVS de phase 1 jusqu'au 27 octobre 2024. Apr\u00e8s cette date, seuls les v\u00e9hicules qui r\u00e9pondent aux exigences de la DVS de phase 2 (PSS) pourront demander un permis de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Cela signifie que les exploitants de flottes ont jusqu'\u00e0 cette date limite pour s'assurer que leurs v\u00e9hicules sont mis \u00e0 niveau pour r\u00e9pondre aux nouvelles normes de s\u00e9curit\u00e9. Les demandes de permis de phase 1 peuvent toujours \u00eatre soumises en ligne, mais ces permis expireront le 27 octobre 2024.<\/p>\n

Des informations plus sp\u00e9cifiques peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur\u00a0https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

PSS Technology Requirements for Vehicles above 12 tonnes<\/h2>

Syst\u00e8me de surveillance par cam\u00e9ra (CMS)<\/h3>

Le syst\u00e8me de surveillance par cam\u00e9ra est l'un des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux du PSS. Il se compose d'un moniteur embarqu\u00e9 (d'au moins 7 pouces) associ\u00e9 \u00e0 une cam\u00e9ra mont\u00e9e c\u00f4t\u00e9 aveugle sur le c\u00f4t\u00e9 proche du v\u00e9hicule. Cette configuration offre au conducteur une vue d\u00e9gag\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 proche du v\u00e9hicule, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement la visibilit\u00e9 et r\u00e9duisant le risque de collision avec les cyclistes ou les pi\u00e9tons. <\/p>

Il est int\u00e9ressant de noter que le CMS peut \u00eatre utilis\u00e9 en compl\u00e9ment des r\u00e9troviseurs de classe V et VI, offrant un flux d'images moderne et haute r\u00e9solution qui am\u00e9liore la perception de la situation. En supprimant les angles morts, ce syst\u00e8me agit comme un outil de s\u00e9curit\u00e9 proactif, pr\u00e9venant les accidents en donnant aux conducteurs une compr\u00e9hension claire de leur environnement.<\/p>

Syst\u00e8me d'information sur les angles morts (BSIS)<\/h3>

Blind spots are a significant hazard, especially in larger vehicles. The Blind Spot Information System can use AI cameras or radar to detect vulnerable road users (VRU) in a defined area along the nearside of the vehicle. The system must cover an area of 9 metres by 2.2 metres and should only audibly alert if either a VRU or a vehicle is turning or changing course and likely to collide.<\/p>

Le syst\u00e8me BSIS est con\u00e7u pour minimiser les fausses alarmes. Il se concentre sur la fourniture d'alertes uniquement dans les situations o\u00f9 une collision avec un usager de la route vuln\u00e9rable est imminente, garantissant ainsi que l'attention du conducteur soit dirig\u00e9e vers les dangers r\u00e9els plut\u00f4t que vers les bruits inutiles.<\/p>

Syst\u00e8me d'information de d\u00e9part (MOIS)<\/h3>

Le syst\u00e8me d'information de d\u00e9marrage (MOIS) est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 visant \u00e0 r\u00e9duire les risques lorsqu'un v\u00e9hicule commence \u00e0 se d\u00e9placer \u00e0 partir d'une position stationnaire. Ce syst\u00e8me, utilisant des cam\u00e9ras ou un radar IA, surveille la zone directement devant le v\u00e9hicule, offrant une couverture vers l'avant d'au moins 2 m\u00e8tres et s'\u00e9tendant sur 0,5 m\u00e8tre \u00e0 partir de chaque coin avant.<\/p>

Ce syst\u00e8me d\u00e9tecte les VRU devant le v\u00e9hicule lorsque celui-ci commence \u00e0 se d\u00e9placer et d\u00e9clenche une alerte en cas de d\u00e9tection d'une collision potentielle. Comme le BSIS, le MOIS est con\u00e7u pour r\u00e9duire les alertes inutiles ; il reste inactif lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l'arr\u00eat et ne s'active que lorsqu'un mouvement vers l'avant vers un VRU est d\u00e9tect\u00e9.<\/p>

Alarme de virage \u00e0 gauche (ou alarme de virage \u00e0 droite pour les v\u00e9hicules \u00e0 conduite \u00e0 gauche)<\/h3>

L'une des principales exigences pour les poids lourds est l'installation d'une alarme de virage \u00e0 gauche pour les v\u00e9hicules \u00e0 conduite \u00e0 droite (ou d'une alarme de virage \u00e0 droite pour les v\u00e9hicules \u00e0 conduite \u00e0 gauche). Ce syst\u00e8me avertit de mani\u00e8re sonore les usagers de la route vuln\u00e9rables lorsque le v\u00e9hicule tourne, offrant ainsi une couche de protection suppl\u00e9mentaire dans les situations o\u00f9 la visibilit\u00e9 peut \u00eatre limit\u00e9e et garantissant que les pi\u00e9tons et les cyclistes sont inform\u00e9s des mouvements du v\u00e9hicule.<\/p>

Signalisation arri\u00e8re<\/h3>

Outre les syst\u00e8mes de surveillance de haute technologie, une signalisation claire et efficace est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du PSS. Les v\u00e9hicules, y compris les remorques, doivent afficher une signalisation appropri\u00e9e \u00e0 l'arri\u00e8re, alertant les autres usagers de la route des zones o\u00f9 la visibilit\u00e9 peut \u00eatre limit\u00e9e. Ce rep\u00e8re visuel contribue \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 globale et \u00e0 pr\u00e9venir les accidents.<\/p>

Barres anti-encastrement lat\u00e9rales<\/h3>

Bien qu'elles ne soient pas directement fournies par TrafficAngel, les barres anti-encastrement lat\u00e9rales sont un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 essentiel qui emp\u00eache les VRU tels que les cyclistes d'\u00eatre entra\u00een\u00e9s sous le c\u00f4t\u00e9 d'un camion en cas de collision routi\u00e8re.<\/p>

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\n Pourquoi choisir TrafficAngel pour la conformit\u00e9 DVS et PSS\u00a0? <\/h2>\n
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Chez TrafficAngel, nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans les solutions de s\u00e9curit\u00e9 de pointe, en proposant des syst\u00e8mes de cam\u00e9ra et d'enregistrement personnalis\u00e9s qui garantissent une conformit\u00e9 totale avec les r\u00e9glementations de Transport for London (TfL). Nous proposons un service complet et sans tracas pour \u00e9quiper votre flotte des derni\u00e8res technologies de s\u00e9curit\u00e9 requises par la loi et d'autres programmes tels que FORS ou CLOCS.<\/p>\n

Notre Syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 progressif<\/a> Les produits et la technologie r\u00e9pondent non seulement \u00e0 toutes les sp\u00e9cifications et normes n\u00e9cessaires, mais d\u00e9passent \u00e9galement les attentes, offrant des conceptions conviviales qui privil\u00e9gient l'exp\u00e9rience du conducteur. En minimisant les alertes inutiles et en fournissant des avertissements sonores uniquement lorsque cela est vraiment n\u00e9cessaire, notre technologie contribue \u00e0 \u00e9viter la surcharge et la distraction du conducteur.<\/p>\n

En tant que l'une des rares entreprises \u00e0 poss\u00e9der la certification PSS de Universit\u00e9 de Loughborough<\/a>, nous nous distinguons par notre engagement envers l\u2019excellence et la fiabilit\u00e9 dans l\u2019innovation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Assurez-vous que votre flotte de poids lourds est conforme aux normes DVS et PSS<\/h2>\n

\u00c0 l\u2019approche de la date limite d\u2019octobre 2024 pour la phase 2 du DVS, il est plus important que jamais de s\u2019assurer que votre flotte est \u00e9quip\u00e9e des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires. La mise en \u0153uvre du Progressive Safe System (PSS) repr\u00e9sente une avanc\u00e9e significative dans l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, en particulier dans les zones urbaines o\u00f9 les poids lourds pr\u00e9sentent un risque plus \u00e9lev\u00e9 pour les usagers de la route vuln\u00e9rables.<\/p>\n

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Notre \u00e9quipe d'experts propose des solutions personnalis\u00e9es con\u00e7ues non seulement pour respecter les normes, mais \u00e9galement pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de votre flotte. Nos solutions simplifient la conformit\u00e9 aux normes DVS et PSS, vous aidant \u00e0 \u00e9viter les p\u00e9nalit\u00e9s tout en am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Avec TrafficAngel, vous obtenez plus que la conformit\u00e9 : vous avez l'esprit tranquille.<\/p>\n

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Pour plus d'informations sur le Progressive Safe System 2024, appelez TrafficAngel au\u00a001825 768555<\/a>.<\/p>\n

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Les sp\u00e9cifications compl\u00e8tes de Direct Vision Standard et PSS sont disponibles sur le site Web de TfL ci-dessous.<\/p>

Norme de vision directe TfL : conseils pour les op\u00e9rateurs<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, notamment pour les poids lourds de plus de 12 tonnes, la bonne technologie fait toute la diff\u00e9rence. Vous connaissez peut-\u00eatre le nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le technique obligatoire<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":2641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[],"class_list":["post-3360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pss"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3360"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4550,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3360\/revisions\/4550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}