{"id":1804,"date":"2024-02-18T23:26:07","date_gmt":"2024-02-18T23:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/trafficangel-qqzv.temp-dns.com\/?page_id=1804"},"modified":"2026-01-28T11:27:42","modified_gmt":"2026-01-28T11:27:42","slug":"sistema-de-seguridad-progresivo-2024","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.trafficangel.co.uk\/es\/sistema-de-seguridad-progresivo-2024\/","title":{"rendered":"Sistema Seguro Progresivo 2024"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1ndar de visi\u00f3n directa: Cumplimiento continuo<\/strong><\/h2>

Aqu\u00ed hay una lista de las preguntas m\u00e1s frecuentes que nos hacen:<\/p>

  1. What is Progressive Safe System 2024 and DVS?<\/li>\n\n
  2. \u00bfQu\u00e9 necesito exactamente para llegar a Londres?<\/li>\n\n
  3. \u00bfC\u00f3mo solicito el permiso PSS?<\/li>\n\n
  4. C\u00e1maras con IA versus radar<\/li>\n\n
  5. FORS<\/a> and PSS<\/li><\/ol>
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    \n 1. \u00bfQu\u00e9 es DVS y PSS? <\/h2>\n
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    Est\u00e1ndar de visi\u00f3n directa<\/a> (DVS) Progressive Safe System (PSS) is TfL\u2019s latest iteration of DVS Safe System and is mandatory as of 28th October 2024, it applies to vehicles over 12t GVW entering Greater London. Any vehicles with a 0, 1 or 2 star rating for direct vision need to comply with Londres DVS<\/a>Los veh\u00edculos con una calificaci\u00f3n de 3, 4 o 5 estrellas no se ven afectados y conservan el permiso DVS existente hasta su fecha de finalizaci\u00f3n designada.<\/p>\n

    TfL proporciona una herramienta para verificar la calificaci\u00f3n de estrellas de su veh\u00edculo, simplemente siga el enlace aqu\u00ed<\/a><\/strong>Ingrese la matr\u00edcula de su veh\u00edculo y se mostrar\u00e1 la calificaci\u00f3n de estrellas. Tenga en cuenta que la calificaci\u00f3n no cambia con la instalaci\u00f3n del equipo DVS\/PSS; se trata \u00fanicamente de una calificaci\u00f3n de la visi\u00f3n directa del veh\u00edculo tal como viene de f\u00e1brica.<\/p>\n

    El sistema de permisos de seguridad para veh\u00edculos pesados cubre la mayor parte del Gran Londres y est\u00e1 en funcionamiento las 24 horas del d\u00eda, todos los d\u00edas del a\u00f1o. Se puede encontrar un verificador de zonas (con herramientas de b\u00fasqueda de c\u00f3digos postales y mapas) aqu\u00ed<\/a><\/strong>.<\/p>\n

    Puede encontrar una descripci\u00f3n general simple del funcionamiento de nuestro sistema aqu\u00ed<\/a><\/strong>.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>

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    \n 2. \u00bfQu\u00e9 necesito exactamente para llegar a Londres? <\/h2>\n
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    El PSS tiene una serie de aspectos de seguridad, sin embargo, los requisitos tecnol\u00f3gicos reales son los siguientes para veh\u00edculos de m\u00e1s de 12 t:<\/p>\n

    Un sistema de monitoreo por c\u00e1mara (CMS)<\/h3>\n

    Comprising an in cab monitor<\/a> (at least 7″) and blindside camera to be fitted to the nearside of the vehicle enabling an unimpeded nearside view. A CMS can also be used as an alternative to fitting Class V and VI mirrors.<\/p>\n

    Un sistema de informaci\u00f3n de puntos ciegos BSIS<\/h3>\n

    Either radar or c\u00e1mara<\/a> which must give a 9M x 2.2M coverage down the nearside of rigid vehicles to detect vulnerable road users and must shut off above 18MPH. BSIS must not audibly activate when the vehicle is stationary or when detecting roadside furniture or other vehicles (motorcyclists and cyclists excluded of course), and neither must it activate audibly when driving parallel alongside vulnerable road users (VRU). BSIS should audibly alarm ONLY when your vehicle turns leftwards and inwards towards any VRU within the detection zone.<\/p>\n

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    Un sistema de informaci\u00f3n en movimiento del MOIS<\/h3>\n

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    Ya sea un radar o una c\u00e1mara, que debe brindar una cobertura de al menos 2 m hacia adelante y 0,5 m hacia afuera de cada esquina delantera del veh\u00edculo. Este sistema debe apagarse a m\u00e1s de 5 km\/h (3 mph). El sistema MOIS no debe activarse de manera audible cuando el veh\u00edculo est\u00e9 detenido o cuando detecte muebles u otros veh\u00edculos al costado de la carretera (ciclistas, motociclistas y scooters excluidos, por supuesto), y debe emitir una alarma audible S\u00d3LO cuando su veh\u00edculo avance hacia cualquier unidad de protecci\u00f3n contra accidentes (VRU) dentro de la zona de detecci\u00f3n.<\/p>\n

    Una alarma de giro a la izquierda (o alarma de giro a la derecha para veh\u00edculos con volante a la izquierda)<\/strong><\/h3>\n

    A left turn alarm<\/a> is required for right hand drive vehicles to audibly warn vulnerable road users when the vehicle is turning left. Vehicles that are left hand drive require a right turn alarm instead.<\/p>\n

    Se\u00f1alizaci\u00f3n correcta en la parte trasera del veh\u00edculo<\/h3>\n

    Se debe agregar una se\u00f1alizaci\u00f3n clara en la parte trasera del veh\u00edculo para advertir sobre los puntos ciegos, incluidos todos los remolques que el veh\u00edculo pueda arrastrar.<\/p>\n

    Barras laterales antiempotramiento<\/h3>\n

    Aunque TrafficAngel no las suministra, las barras laterales antiempotramiento est\u00e1n f\u00e1cilmente disponibles en distribuidores y proveedores de repuestos para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

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    Zero, one, and two-star-rated vehicles not fitted with phase two PSS were eligible for a DVS phase 1 permit until 27th October 2024. To continue entering Greater London, these vehicles need to have been fitted with phase two PSS to be eligible to apply for a safety permit. More specific information can be found at https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>

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    \n 3: \u00bfC\u00f3mo solicito el permiso PSS? <\/h2>\n
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    Permits can be applied for via the TfL website<\/a>. There are two application processes, one for registering a single vehicle at a time, and another that allows for a multi vehicle application.<\/p>\n

    Necesitar\u00e1 presentar la siguiente evidencia fotogr\u00e1fica y textual:<\/p>\n

    Dos fotograf\u00edas para demostrar que se ha instalado el PSS en su veh\u00edculo.<\/h3>\n

    Para esta evidencia visual, una fotograf\u00eda debe mostrar claramente el frente y el lado derecho, y la otra debe mostrar la parte trasera y el lado derecho del veh\u00edculo.<\/p>\n

    Las placas de matr\u00edcula del veh\u00edculo deben ser claramente legibles en ambas fotograf\u00edas y las im\u00e1genes deben demostrar que el equipo PSS se ha instalado en el veh\u00edculo seg\u00fan lo especificado en esta gu\u00eda y las especificaciones t\u00e9cnicas que lo acompa\u00f1an. Si su veh\u00edculo es una unidad tractora, no es necesario incluir tambi\u00e9n una fotograf\u00eda del remolque. Si hay un remolque, la fotograf\u00eda trasera debe mostrar la parte trasera del lado cercano del remolque con el veh\u00edculo en su lugar.<\/p>\n

    Se proporcionan ejemplos de buena evidencia fotogr\u00e1fica en l\u00ednea en el sitio web de TfL.<\/p>\n

    https:\/\/tfl.gov.uk\/info-for\/deliveries-in-london\/delivering-safely\/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles<\/a><\/p>\n

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    Evidencia textual<\/h3>

    A statement is required, self-certifying that all equipment has been fitted in accordance with TfL technical specifications and the equipment is also in functional working order. TfL does not require operators to provide third-party certification for their equipment installed for the purposes of fitting the PSS. However, operators are required to provide a functionality statement that demonstrates the blind spot and moving off information systems have been fitted to comply with the standards set in the technical specifications, and are in functional working order. This should comprise an official statement or letter from either the fitter or the original equipment manufacturer of the product being installed, to the effect that the systems fitted to the vehicle are active and fitted in compliance with the approved technical specifications. The letter should include a statement that certifies \u2018the blind spot and moving off information systems fitted to this vehicle are fully functional, effective and installed in compliance with the PSS technical specifications\u2019. TrafficAngel le proporcionar\u00e1 esta declaraci\u00f3n de funcionalidad<\/strong> y su instalador le proporcionar\u00e1 la declaraci\u00f3n de cumplimiento correspondiente que luego se adjunta a su solicitud junto con la evidencia visual requerida.<\/p>

    \u00bfC\u00f3mo puedo estar seguro de que los instaladores del kit proporcionan un kit compatible?<\/h3>

    Dado que TfL actualmente no acredita ni aprueba el Kit DVS ni a sus instaladores, es dif\u00edcil para los operadores saber con certeza si los proveedores del kit han interpretado correctamente los requisitos y las especificaciones. Es fundamental que se informe sobre los requisitos aqu\u00ed y, si tiene alguna duda, no dude en contactarnos. Tambi\u00e9n le recomendamos solicitar una prueba del sistema para comprobar su funcionamiento en situaciones reales y hablar con clientes satisfechos que ya utilizan el kit.<\/p>

    TrafficAngel es una de las pocas empresas que ofrece kits PSS que han sido rigurosamente probados y aprobados por la Universidad de Loughborough, que dise\u00f1\u00f3 la especificaci\u00f3n para PSS en asociaci\u00f3n con TfL.<\/p>

    \u00bfC\u00f3mo puedo comprobar si un veh\u00edculo tiene un permiso activo y puede entrar en Londres?<\/h3>

    TfL ha creado un permiso portal de comprobaci\u00f3n<\/strong><\/a> para veh\u00edculos individuales que est\u00e1 en funcionamiento desde junio de 2024. Siempre que el veh\u00edculo tenga un permiso activo, puede ingresar a la zona est\u00e1ndar de visi\u00f3n directa sin penalizaci\u00f3n, consulte el mapa a continuaci\u00f3n.<\/p>

    \"\"<\/figure>

    Contactos de Transport for London<\/strong><\/h3>

    Consultas de TfL: a plantear una consulta DVS<\/strong> ir a https:\/\/tfl.gov.uk\/modes\/driving\/dvs-contact-us <\/a>Despl\u00e1cese hasta "Realizar una consulta" y complete el formulario que se encuentra all\u00ed. No hay direcciones de correo electr\u00f3nico para consultas. <\/p>

    DVS Penalty Charge Notices (PCNs): Full details as to how to challenge DVS PCNs can be found on the PCN letter. Road User Charging Contact Centre: The Contact Centre is open Monday to Friday, 08:00-20:00. The relevant numbers are as follows: UK: 0343 222 2222<\/a> (TL call charges) International +44 (0)343 222 2222<\/a> Textphone: 020 7649 9123<\/p>

    Vea nuestro v\u00eddeo de demostraci\u00f3n de PSS a continuaci\u00f3n.<\/strong><\/p>

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